分類: 汽車新聞
馬斯克不爽瑞典郵政不遞送特斯拉車牌 最終法院臨時裁決「車牌可自取」
馬斯克不爽瑞典郵政不遞送特斯拉車牌 最終法院臨時裁決「車牌可自取」
針對瑞典郵政工人同情其他工會罷工、不遞送特斯拉新車車牌，該公司週一取得法院臨時裁決，可自行到交通局領取。美聯社
特斯拉執行長馬斯克在特斯拉的瑞典勞資糾紛中取得初步勝利。該公司週一已取得臨時裁決，迫使瑞典必須爲新車發放車牌。
英國金融時報報導，特斯拉先前對瑞典交通局和郵政系統PostNord提起雙重訴訟，因郵政工人同情正在罷工的特斯拉維修廠技工，拒絕爲特斯拉新車遞送車牌，導致特斯拉新車無法上路。
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瑞典郵政PostNord。 圖／News Øresund – Johan Wessman
特斯拉週一提告時主張，「特斯拉車輛的車牌，歸特斯拉所有」。
交通局當天稍晚表示，法院裁定，未來七天必須允許特斯拉直接到該局領取車牌，而不是靜待郵寄送達。
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特斯拉也告了PostNord，請求地方法院下令釋出所有寄給特斯拉的包裹。
特斯拉執行長馬斯克在特斯拉的瑞典勞資糾紛中取得初步勝利。該公司週一已取得臨時裁決，迫使瑞典必須爲新車發放車牌。美聯社
這場訴訟代表特斯拉對瑞典罷工活動以及愈來愈多其他勞工採取同情行動、影響到特斯拉當地業務感到不滿。上月，在特斯拉拒絕像當地幾乎所有企業一樣、簽署規範薪資和工作條件的團體協約後，屬於IF Metall工會的大約130名技工開始罷工。
結果，遞送零件和車牌的郵政工人、特斯拉經銷商的垃圾清運人員，以及卸運特斯拉汽車的碼頭工人，都力挺IF Metall罷工行動，拒絕與這家美國電動車大廠合作。氣得在馬斯克在社羣媒體平臺X上痛批「這真是瘋了」。
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針對瑞典郵政工人同情其他工會罷工、不遞送特斯拉新車車牌，該公司週一取得法院臨時裁決，可自行到交通局領取。美聯社
攜手聯通 中興5G智能終端打通全球首個外場First call
攜手聯通 中興5G智能終端打通全球首個外場First call
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近日，中國聯通廣東分公司攜手中興通訊在深圳5G規模測試外場打通了基於5G智能手機終端的外場First call，基於中興5G智能手機原型機完成了微信語音多方通話、在線視頻、網頁瀏覽等多元業務驗證。
攜手聯通 展現端到端的5G優勢
這一成果使中國聯通深圳外場成爲全球首個採用2018年9月30日協議版本實現NSA模式下First call的商用外場。有着“創新之都”之稱的深圳，是中國聯通首批5G試點城市之一，正在分階段全面驗證5G網絡設備的端到端組網能力、特色業務、漫遊與互通、現有業務繼承等工作，爲形成5G全網商用建設方案奠定基礎。
本次測試採用了中興通訊提供的5G整體解決方案，該方案包括無線接入網、核心網、傳輸承載網、智能終端等端到端產品，成功實現了外場環境下與中興通訊5G智能終端的成功對接，同時驗證了多項5G關鍵技術，包括大規模天線陣列、5G新空口、NSA雙連接模式、FlexE傳輸技術、全NFV虛擬化核心網等。
5G終端 從技術領先到商用領先
該測試中所使用的5G智能終端，是全球首款同時支持sub-6GHz和mmWave 5G主流頻段的中興5G智能手機原型機。中興5G終端產品聚焦四大核心技術：優化諧波和互調問題解決方案、低功耗及低散熱解決方案、器部件小型化解決方案、覆蓋全球5G全頻段的天線綜合解決方案，可應用於包含5G智能手機、5G平板、5G室外CPE、5G室內CPE、5G移動熱點等終端產品。除了顯而易見的傳輸速度優勢之外，還將滿足超大寬帶、超大容量、超低延遲等要求。
隨着中興通訊5G端到端的穩步推進，中興5G智能終端的研發和商用進程也始終處於業界領先地位。
MWC2017、MWC2018上，中興終端分別發佈了全球首款千兆手機和1.2G手機。2018年9月，中興在德國IFA展發佈5G終端方案，並展示了全系列的5G終端產品。11月，中興5G智能手機原型機在仿真系統上首次完成電話、上網和微信聊天三個應用場測試。同年12月25日，基於中興自主研發的5G NR基站和LTE核心網，中興順利完成全球首個3.5GHz NSA組網方式的5G終端與系統網絡端到端調通，其中所使用的正是本次聯通5G外場測試用機。
中興通訊作爲全球領先的通信設備供應商，在5G技術、5G設備、5G產品方面一直保持領先。本次5G手機終端的NSA模式的深圳聯通外場First Call測試成功，在協議版本發佈3個月後就全程全網聯調通過，更彰顯了中興通訊在5G研發、商用方面的強勁實力，進一步證明了中興通訊是全球5G運營商的可靠合作伙伴，是5G產業的中堅力量。此外，中興5G智能手機商用也已蓄勢待發，預計很快將於今年上半年面世。
楊元慶:第四次工業革命已來 5G將推動智能+滾滾向前
楊元慶:第四次工業革命已來 5G將推動智能+滾滾向前
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（原標題：聯想楊元慶：第四次工業革命已來，5G將推動智能+滾滾向前）
IT之家3月23日消息 在今天進行的“中國發展高層論壇2019年會”經濟峰會上，聯想董事長兼CEO楊元慶出席“迎接5G時代”分論壇並發表演講。楊元慶表示，第四次工業革命已來，5G將推動智能+滾滾向前。
楊元慶表示，如果說兩年前我們是站在第四次工業革命的門外眺望，今天我們已經實實在在進入到智能化變革的新時代，而5G將是推動智能化的巨輪滾滾向前的強大動力。他認爲，“智能時代真正的開始一定會是在5G商業化時代。”
楊元慶稱，未來50%以上的5G業務將會是在商用上，首先，5G與計算架構互爲推動，可以互相促進。一方面邊緣+雲的計算架構將會是構築5G網絡的基礎。另一方面，5G網絡的建設完成又將極大提升邊緣+雲的計算能力。不僅如此，5G的商用化還將推動IT、CT的融合，從而大大提升下一代無線通信網絡的開放性以及靈活性。5G爲網絡功能虛擬化提供了絕佳的發展機會，全球很多電信運營商已經開始規劃和實施這樣的方案。
其次，5G還該促進智能物聯網設備的應用。5G連接具有高速率、低時延、廣覆蓋的特點，大量的計算、分析和判斷可以在移動的邊緣實時來進行，因此設備的前端也將變得更加輕量化，對設備的形態和模式將產生巨大的改變，將推動智能互聯網的發展駛入一個快車道。未來電腦會消耗5G的帶寬可能比手機還要大，而大量傳統的行業設備，像工廠的機牀、鼓風機、醫院的設備都將有可能實現智能化的改造。
對開屏驚豔！這就是明年國產新旗艦
（原標題：對開屏驚豔！這就是明年國產新旗艦）
曲面屏是今年國產旗艦手機的大趨勢，那明年呢?看起來，“對開屏”是個不錯的選擇。
據日經中文網報道，日本顯示器(JDI)已經開發出了用於智能手機的對開型液晶面板，這塊屏幕將2塊面板組合起來，就像看書一樣。
JDI還與日本美蓓亞等合作，對映射畫面的背光燈的形狀進行精心設計，其屏幕邊框寬度細可以控制到1毫米以下。無論是2塊還是3塊都能設計到一起，面板間的距離爲2毫米以下。
另外值得一提的是，兩塊面板可以連成一個屏幕，也可以顯示不同畫面，適合多任務，比如一邊看視頻，一邊瀏覽網頁、寫郵件等。
據悉，JDI將於中國手機廠商聯合開發新終端，預計新品將於2017年夏季上市。
大家猜猜，哪家國產手機廠商會率先和JDI合作?
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將手遊場景具像化 靈遊坊辦公總部
本案坐落於北京某大樓中，從外部看來好似漂浮在半空的神秘之環，準備通往異世界入口。
【⽂．室內雜誌編輯部】
「靈遊坊」是中國頂尖的移動遊戲及原創IP內容研發商，旗下《雨血前傳．蜃樓》是近十年首部成功在國際主流單機遊戲平臺Steam發售的單機遊戲；《影之刃》系列手遊更是屢次登上iOS暢銷榜前十。《魅影之環》一案是靈遊坊的辦公總部，而辦公空間正是企業文化的外部表現，如何詮釋公司對遊戲文化的理解，並打造適合這些造夢者發想的場域，是零壹城市團隊的切入點。
作爲遊戲公司的辦公總部，設計團隊期望打造一座適合造夢者的工作環境。
基地坐落於北京最繁華的海淀區某大樓中，由外觀來看，內部飄渺的曲線發出了神秘光芒，在半空中就像是通往異世界入口般絢爛奪目。
以旗下手遊爲發想靈感，跳脫常見簡約白色的辦公空間，改以黑色作爲主調，勾勒神秘沉穩的調性。
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室內的設計理念從靈遊坊推出的《影之刃》中獲得靈感，這是一部以傳統武俠爲基礎架構，以蒸汽龐克作爲特色內容的半架空世界，充斥着反差奧妙的氣息；設計團隊決定將造夢者編織的夢境實體化，將「魅影之環」視爲主軸，嘗試利用這股能量構建一座自帶現實扭曲力場的沉浸式辦公空間。
暗黑與純白的對比
有鑑於黑色是《影之刃》的主色調，整體設計也以黑色爲基底展開，與一般印象中的白色調辦公空間形成了強烈反差。黑色地板、黑色牆壁、黑色桌椅…，不同灰度與媒介的黑色賦予了豐富的質感及層次感，也創造出無限延伸的空間感；低流明結合暗黑美學的辦公環境令人印象深刻，恍惚間好似踏入了遊戲世界中。
室內以低流明的光源構建，貫徹暗黑美學。
俗話說：「夜的盡頭是白晝」，總裁辦公室被佈局於基地底端，由純淨的白色構成，銀色地毯、銀色桌椅、銀色金屬屋頂，自由的曲線從地面延續至整個空間。
總裁辦公室。主色調選用白色與銀色，自由曲線由地面延伸至整個空間。
綜觀室內，建築柱體被樹木和金屬元素交織包覆，彷彿被來自異世界的能量體包裹，並擷取凝固的瞬間，層層疊疊互爲切面，遠看冰冷但近觀卻十分溫暖，強化了空間的虛幻感，模糊了現實與虛擬的邊界；而這些能量體的樹冠自然而然地劃分出會議室、接待區、洽談間及水吧等社交場域，各機能彼此獨立卻又串連。
結構體被包覆得猶如樹冠，並藉此區劃出各機能場域的範圍。
圖片提供」零壹城市建築事務所
閱讀全⽂請點連結，到interior官網探索
《室內interior》是一本綜觀設計、人文、美學的雜誌，1989年創刊至今，以精粹而具觀瞻的視野，透析了空間與設計的定位，拉近臺灣與世界的空間座標。雜誌內容選輯建築與空間作品的精彩實例。當期焦點主題採用中英雙語呈現，詳述設計概念、佈局規劃、美學精神，無論本土意識、國際觀、小衆口味，實驗性作品都能在此一平臺競技。 《室內interior》除了精選原創設計作品，亦關懷文化與教育，雜誌收錄內容觸及生活美學、時尚、藝術、人文、設計、觀點等議題，同時擁有歐洲、美洲、亞洲等地的特約撰述和攝影專家，提供當地之設計、建築、藝術、文化、工藝與科技等深度報導，爲讀者帶來多元視角，以及更豐富的閱讀思考。
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5年工資就可以太空旅行，包飛船包住宿，你來不?
（原標題：5年工資就可以太空旅行，包飛船包住宿，你來不？）
本文來源：鈦空（ID: TiKong-Life）
空姐說：
空姐一直想要邀請你們來鈦空做客，
但由於條件所限一直沒能成行，
這次空姐再次向人類發出誠摯的邀請，
太空飛船和太空旅館已經爲你準備好，
來太空旅行不再是夢！
太空旅行
▽
人類在地球已經生活了幾百萬年，
空姐挺想知道你們活“膩”沒有？
可不要曲解我的意思哦，
生活平淡無奇慣了總會想要些新鮮刺激，
比如上個天之類的。。
相信有不少人幻想過到外太空生活會是什麼樣，
某宇航員已經在火星上種土豆吃了，
而空姐可以給你們提供交通和住宿上的便利，
讓你們真正享受一把鈦空生活
請往下看?~
據報道，俄羅斯第一艘可重複使用進行亞軌道飛行的
私人旅遊太空飛船，定於2020年進行飛行試驗。
這艘飛船由私人投資製造，
將從俄羅斯航天發射場發射，
並在距地球表面約180-220公里的軌道上實現觀光太空飛行。
預計2018年開始生產該飛船，
2019-2020年進行飛行試驗。
太空飛行的費用較預估的要低，
每位遊客須花費20-25萬美元，
感受5-6分鐘的無重狀態。
太空旅行將以6名遊客爲一組，
進行約15分鐘的旅程。
旅客要進行爲期3天的身體訓練及醫療檢查。
如果覺得玩15分鐘不過癮，
沒關係，
空姐特意安排了一個好住處，
你們想呆多久就呆多久。
不過請謹慎作出選擇，
因爲極有可能你住進來之後就再也不想回地球了。。
充氣式太空旅館，
比格羅宇航公司創始人
羅伯特•比格羅預計也將在2018年（就是明年嘍~）
發射4個體積達到330立方米的
可充氣式空間站——B330。
把旅館開到了太空，
真是酷到沒朋友！
那麼這個牛x哄哄的太空旅館究竟有多厲害？
B330太空艙又叫鸚鵡螺號，呈西瓜形，
裝有推進系統和用於擴展的節點艙，
由公共空間和一些私密空間構成。
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其公共空間包括：入口、餐廳、酒吧、舞廳、保健室、健身房等。
它設有六間私人套房，兩間較小，另外四間比較大。
其主體部分由中心支架和柔質外殼組成，
內部空間被從下而上劃分爲的四層，
包括廚房、起居室、地球觀測窗、臥室、
體能訓練設備、醫療中心、淋浴間等。
廚房和餐桌在第一層，第二層和第三層私人套房，
每間私人套房都有盥洗室、個人物品儲藏區，
可供休閒和個人工作的電腦娛樂中心，
以及不同的微重力環境和其它不同的娛樂項目，
其寬大窗口可以飽覽地球和太空的美麗風光。
第四層則爲住在空間站裡的人提供健身、醫療和洗浴場所。
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太空旅館的每層還有寬大的公共活動區，
旅客們能在那裡感受微重力環境。
這陣仗，估計它要是把自己評爲9星級，
沒有誰敢給10星了…
未來的比格羅號太空旅館，
由若干個B330可充氣膨脹的軟殼太空艙像香腸一樣串在一起，
它能爲不同用戶提供服務。
比格羅宇航公司稱，這座太空旅館將是一個綜合商業設施，
包括居住、購物、實驗和微重力生活等。
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在那裡可以觀賞美麗的地球，
璀璨的星空，也能飄來飄去，
盡情享受失重帶來的快樂，
一天內還能觀賞16次日出，
環遊世界一次只需要90分鐘。
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帶着你的女朋友到這裡來個太空約會，
還有比這更浪漫的事嗎~
你肯定會關心如此高能的旅館住一晚大概要多少錢？
據空姐的瞭解，
由於可容納的人數成倍增多，
所以到了那個時候
太空旅行的費用又會成倍降低，
預計會下降到10萬美元左右。
仔細算一下，普通人攢個3-5年的工資就可以上天了，
想想是不是有點小期待了呢？~
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特斯拉自動駕駛系統遭遇滑鐵盧 Autopilot被指誤導消費者
特斯拉自動駕駛系統遭遇滑鐵盧 Autopilot被指誤導消費者
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【太平洋科技資訊】近日，特斯拉的自動駕駛系統Autopilot遭遇法律上的重大挫折。佛羅里達州地方法官Reid Scott表示，馬斯克和其他高管在知曉Autopilot有缺陷的情況下，仍然允許汽車以不安全的方式行駛，並將Autopilot產品描繪爲自動駕駛的營銷策略，嚴重影響了消費者對該項功能的信念。
這起事故與2019年一起特斯拉Model3撞上18輪卡車的事故有關，事故導致駕駛司機身亡。此後，受害者的妻子提起對特斯拉的訴訟，指控其存在故意不當行爲和重大過失。此前，特斯拉已在加州贏得兩起產品責任訴訟，均與自動駕駛系統缺陷相關。
法官Scott稱，特斯拉在其手冊和產品中的警告並不充分。他認爲，特斯拉並未在產品和使用說明中盡到風險說明責任。此外，他還引用了特斯拉廣告中展示的自動駕駛視頻，但視頻中仍有駕駛員坐在座位上。他認爲這一視頻中的場景與受害者駕駛場景並無不同，但後者卻悲慘離世。
這一法律挫折無疑會讓特斯拉麪臨懲罰性賠償的判決，也會成爲Autopilot失去消費者信任的重要一環。特斯拉想要通過附加服務擡高公司估值的計劃將更加困難。
值得注意的是，特斯拉在向消費者提供自動駕駛功能時，應當充分告知風險和警示，並確保產品在使用說明中盡到風險說明責任。此外，特斯拉也應當在廣告中真實、準確地展示自動駕駛技術的實際性能和限制，避免誤導消費者。
總之，特斯拉和馬斯克在自動駕駛領域的發展需要更加謹慎和透明，以確保消費者的權益和安全。
科技一週大事（11 月 13 日-19 日）：2023 廣州車展開幕
科技一週大事（11 月 13 日-19 日）：2023 廣州車展開幕
“科技一週大事”，IT之家爲大家回顧過去一週（11 月 13 日-19 日）科技行業重大重要事件，下面開始播報：
1、華爲 Mate 60 Pro手機拆解：國產零件價值佔比 47%，相比三年前 Mate 40 Pro 大幅提高
華爲 Mate 60 Pro 系列手機搭載麒麟 9000S 迴歸後，引來了各方的拆解測試。
日經新聞與市場研究公司 Fomalhaut Techno Solutions 合作，對華爲 Mate 60 Pro 手機進行了拆解。
最終發現，華爲手機的國產率正變得越來越高，Mate 60 Pro 中的中國產零件價值佔比達到了 47%，比三年前同價位的 Mate 40 Pro高出了 18 個百分點。>>查看詳情
2、vivo X100 / Pro 系列手機發布：首發天璣 9300，售價 3999 元起
在 11 月 13 日晚舉行的 vivo X100 系列新品發佈會上，vivo 正式發佈了 vivo X100 系列手機，包含 vivo X100 和 vivo X100 Pro 兩款手機。性能方面，vivo X100 系列全球首發搭載 vivo 和聯發科聯合研發的天璣 9300 移動平臺，採用全大核 CPU，12 核旗艦 GPU，還有內置生成式 AI 引擎的 APU790。
vivo X100 售價如下：
12GB+256GB 售價 3999 元
16GB+256GB 售價 4299 元
16GB+512GB 售價 4599 元
16GB+1TB 售價 4999 元
16GB+1TB（LPDDR5T 版）售價 5099 元
vivo X100 Pro 售價如下：
12GB+256GB 售價 4999 元
16GB+512GB 售價 5499 元
16GB+1TB（LPDDR5T 版）售價 5999 元 >>查看詳情
美律师「改当宠物沟通师」更赚！90分钟收费1.7万 7600人抢预约
汽車博主 @韓路 11 月 13 日爆料稱，小米汽車首車定位“C 級生態科技轎車”（C 級豪華轎車），使用 Xiaomi 品牌，性能配置都相對比較高，據稱“車內空間很不錯”，大家關心的澎湃 OS 也在小米汽車上落地。
該博主還透露，小米首款車型的售價超過 30 萬元，高配版預計近 40 萬元，電機、大壓鑄、電池包等等配置方面都有小米自研東西。該車車尾標爲“北京小米”，北京亦莊小米自己的工廠製造。>>查看詳情
4、消息稱蘋果公司將禁止搖一搖跳轉廣告，多家頭部 App 收到通知
近日，不少用戶在社交媒體上吐槽，他們的手機經常被搖一搖跳轉廣告打擾，一不小心就會跳轉到購物軟件的雙十一專場。對此，據時代財經報道，互聯網大廠內部人士常樂年稱，11 月以來，蘋果公司已通知國內多家頭部 App 要求它們移除陀螺儀權限，搖一搖跳轉廣告被禁止。>>查看詳情
5、老黃深夜炸場！英偉達發佈全球最強 AI 芯片 H200：性能飆升 90%，Llama 2 推理速度翻倍
英偉達 11 月 13 日發佈了下一代人工智能超級計算機芯片，這些芯片將在深度學習和大型語言模型（LLM）方面發揮重要作用，比如 OpenAI 的 GPT-4。新芯片相比上一代有了顯著的飛躍，將被用於數據中心和超級計算機，處理諸如天氣和氣候預測、藥物發現、量子計算等任務。>>查看詳情
6、律師談快遞到了直接放代收點：違反相關法律法規規定
“雙十一”購物狂歡節過後，消費者期待着收到心儀的商品，但卻遭遇了快遞員拒絕送貨上門的尷尬。一些快遞員以快遞量大、路途遠等理由，將快件直接放到代收點或驛站，讓消費者自己去取。據新華社報道，律師表示，此舉不僅違反了相關法律法規規定，還應承擔造成快遞丟失、毀損的責任。>>查看詳情
7、高端成了？消息稱小米 14/ Pro 系列手機首銷 10 天達 144.74 萬臺，打破自家紀錄
小米 14 / Pro 系列手機於 10 月 31 日開賣，經過雙 11 大戰，最新銷量已經曝光。據華爾街日報消息，從供應鏈獲得的權威市調機構統計數據顯示，小米 14 系列自 10 月 31 日首銷至 11 月 10 日，全渠道總銷量高達 144.74 萬臺，創下小米高端旗艦銷量紀錄。>>查看詳情
8、美 ONE 迴應李佳琦雙 11 收入 250 億：無稽之談，直播間從未公佈過 GMV 數據
九派新聞援引據李佳琦團隊統計數據稱：根據李佳琦直播間的銷量及售價測算，今年雙十一期間，李佳琦總收入保守估計超 250 億元。
隨後，這一話題迅速登上熱搜。對此，美 ONE 方面迴應稱，數據純屬捏造，嚴重不實，雙十一收貨及數據統計遠未結束，且李佳琦直播間從未公佈過 GMV 數據，所謂的 250 億收入純屬無稽之談。>>查看詳情
9、八部門在北京等 15 個城市啓動首批公共領域車輛全面電動化試點：推廣超 60 萬輛新能源汽車，建設超 70 萬臺充電樁
工業和信息化部、交通運輸部等八部門正式印發《關於啓動第一批公共領域車輛全面電動化先行區試點的通知》，確定北京等 15 個城市爲此次試點城市，將推廣新能源汽車、建設充換電基礎設施等。>>查看詳情
10、集邦諮詢：華爲手機本土零件佔比 90%
集邦諮詢在近日發表的博文中表示，華爲新款智能手機所用零件，本土化製造的比例達到了 90%，只有 DRAM 等少量組件採用了 SK 海力士的產品。集邦諮詢分享了華爲現有智能手機的供應商情況，但並沒有明確如何計算出 90% 這個數字的。>>查看詳情
戴口罩讓眼睛發光更重要！醫師提醒眼睛出現3狀況，得要好好休息 肩頸酸痛也要小心跟眼睛有關
11、特斯拉 Model 3 / Y 後輪驅動版漲價 1500/2500 元，現價 26.14 萬元、26.64 萬元
特斯拉中國宣佈 11 月 14 日起，Model 3 / Y 後輪驅動版售價正式上調：
Model 3 後輪驅動版漲價 1500 元，現價 26.14 萬元
Model Y 後輪驅動版漲價 2500 元，現價 26.64 萬元 >>查看詳情
分析師 Archie Zhang 表示：“今年 10 月華爲增長趨勢明顯，尤其是 Mate 60 系列設備吸引了大量消費者關注和購買。憑藉着新的營銷和媒體對‘中國製造’的有力報道，華爲的增長非常出色。華爲設備需求繼續保持兩位數高速增長，而且光環效應推動了相關產品的銷量”。>>查看詳情
13、本站舉報雀巢向其提供騰訊二手製冰機，後者予以否認
據界面新聞報道，針對本站舉報雀巢及其代理公司向其等客戶提供的二手製冰機等存在重大食品安全隱患問題，雀巢公司表示，經初步查證，此次事件中提及的製冰機並非由雀巢生產或提供。>>查看詳情
14、消息稱小米汽車已實現小批量試生產，新車預計明年 2 月上市
《每日經濟新聞》透露，小米汽車工廠已經啓動了一段時間的小批量試生產，目前已經生產數十輛，計劃在下個月（12 月）開始批量生產，明年開年（2 月）上市。>>查看詳情
15、小米汽車 SU7 / Pro / Max 工信部“證件照”正式亮相：溜背式設計，還有主動式尾翼
工信部 11 月 15 日公佈了小米汽車的“證件照”。從圖片來看，小米汽車的外觀確實跟此前曝光的諜照非常相似，車身線條非常流暢，採用溜背設計，尾部採用貫穿式尾燈，上方還有“xiaomi”拼音 logo，下方帶有“北京小米”“SU7”或“SU7Pro”或“SU7 Max”字樣。
值得一提的是，小米汽車的前面使用的就是常見的小米“MI”字樣 Logo，並未針對汽車重新設計。>>查看詳情
16、消息稱字節跳動考慮出售遊戲子公司沐瞳科技，40 億美元拿下後表現平平
據路透社報道，知情人士透露，TikTok 母公司字節跳動一直在與潛在買家會面，商討出售旗下游戲部門沐瞳科技的事宜。愛企查顯示，上海沐瞳科技有限公司成立於 2014 年，法定代表人爲袁菁，註冊資本約 122 萬元人民幣，由北京朝夕光年信息技術有限公司 100% 持股，而朝夕光年是字節跳動旗下游戲業務品牌。>>查看詳情
明「一天内掉12度」2区迎雨！周五东北季风再袭 北台湾骤降7度
17、阿里巴巴不再推進阿里雲分拆，盒馬鮮生首次公開募股計劃已暫緩
阿里巴巴集團財報披露，鑑於多方面不確定性因素，不再推進雲智能集團的完全分拆。同時，阿里巴巴將堅決加大對阿里雲的持續戰略投入，確保阿里雲專注於“AI + 雲計算”發展戰略，打造 AI 時代技術領先的雲計算服務。>>查看詳情
18、蘋果宣佈明年適配 RCS 信息方案
在谷歌多年的遊說，用戶和媒體施加的層層壓力下，蘋果發言人近日向 TechRadar 和 9to5Mac 確認，明年將適配支持富通信服務 / 融合通信（RCS）標準。>>查看詳情
19、高通發佈第三代驍龍 7 移動平臺：GPU 性能提升超過 50%，AI 能力大漲
高通 11 月 17 日宣佈推出第三代驍龍 7 移動平臺，通過全面的升級，第三代驍龍 7 實現了全方位的技術進步，從而帶來終端側 AI、備受喜愛的移動遊戲、富有創意的影像和強大的 5G 連接體驗。>>查看詳情
20、ChatGPT 創始人薩姆・阿爾特曼離開 OpenAI，董事會稱其“不夠坦誠”
OpenAI 董事會本週五發佈官方公告，宣佈薩姆・阿爾特曼（Sam Altman）將辭去首席執行官一職並離開董事會，由技術主管米拉・穆拉蒂（Mira Murati）接任，立即生效。>>查看詳情
21、華爲餘承東：智界、問界之後還有兩個“界”，來自北汽、江淮
2023 廣東車展期間，餘承東在接受懂車帝採訪時透露，繼問界、智界之後，還會有兩個“界”，來自北汽和江淮>>查看詳情
22、拿下隊史第四冠！英雄聯盟 S13 全球總決賽 T1 戰隊 3-0 擊敗 WBG
在 11 月 19 日晚進行的 2023 英雄聯盟全球總決賽中，T1 戰隊以 3-0 擊敗 WBG 戰隊，T1 戰隊成爲本屆總決賽冠軍。這次比賽對於 T1 來說，具有“里程碑”級別的意義：達成全球總決賽 100 勝成就，拿下隊史第四冠。同時，T1 中單 Faker 成功加冕四冠王。>>查看詳情
23、阿里巴巴再闢謠“裁員兩萬五千人”：謠言接二連三，已報警
近日，網傳阿里巴巴集團將要裁員 25000 人的消息引發關注。對此，阿里巴巴方面在 11 月 19 日晚進行了澄清，稱“裁員謠言接二連三，但假的就是假的”。據瞭解，阿里方面針對此次謠言已報警。>>查看詳情
24、萬事達人民幣銀行卡即將到來，萬事網聯公司獲央行銀行卡清算牌照
2023 年 11 月 17 日，中國人民銀行向萬事網聯公司核發銀行卡清算業務許可證。萬事網聯公司是萬事達公司（MasterCard）與網聯清算有限公司在中國境內共同發起設立的合資公司。>>查看詳情
25、金山辦公 WPS 致歉：《隱私政策》表述容易引起誤解，所有用戶文檔不會被用於任何 AI 訓練目的
金山辦公 WPS 早些時候更新了《隱私政策》，裡面提到“我們將對您主動上傳的文檔材料，在採取脫敏處理後作爲 AI 訓練的基礎材料使用”，該表述遭到用戶質疑。WPS 於 11 月 18 日晚間在微博發文，表示已經更新了《WPS 隱私政策》，去除了容易引起誤解的表述，並確保其內容與實際操作嚴格對應。同時聲明，所有用戶文檔不會被用於任何 AI 訓練目的，也不會在未經用戶同意的情況下用於任何場景。>>查看詳情
26、SpaceX 星艦第二次發射：33 臺發動機正確啓動，二級火箭發生故障失聯
綜合 CNN、路透社等報道，SpaceX Starship（星際飛船 / 星艦 / 星舟）第二次綜合測試於北京時間 11 月 18 日晚 9 點發射升空，但是這一次的結果被推定爲“發射失敗”。>>查看詳情
27、消息稱微軟 CEO 納德拉已與 Sam Altman 交談，確保其週一迴歸 OpenAI
據 X 博主 DeItaone 報道，微軟 CEO 薩提亞・納德拉（Satya Nadella）表示已與薩姆・阿爾特曼（Sam Altman）交談，確保阿爾特曼週一迴歸 OpenAI 工作。據彭博社報道，據知情人士透露，OpenAI 投資者正在向董事會施壓，要求其撤銷解僱阿爾特曼 CEO 並解除其董事職務的決定。>>查看詳情
依然看好模塊化 摩托羅拉發起Moto Mods設計大賽
（原標題：依然看好模塊化 摩托羅拉發起Moto Mods設計大賽）
這就是我們要對外開源 Moto Mods 模塊開發工具包的原因，公司希望世界各地的人們都能開發出屬於自己的 Moto Mods 模塊，爲模塊化手機生態系統的構建出一份力。”
在明年 1 月 31 日到來之前，任何開發者都可以將自己設計的 Moto Mods 模塊通過投稿的方式對摩托羅拉進行展示。投稿者將獲得 Moto Mods 模塊開發工具包和 Moto Z 手機一部。最終的獲勝者可以去往摩托羅拉位於芝加哥的總部，與 Moto Mods 開發團隊進行探討如何將該設計最終變爲現實。
永續投資成金融市場聚焦主流 施羅德：自然資本是明年不可忽略新主題
這一比賽的發起無疑給當前備受質疑的模塊化手機概念注入了一針強心劑。
LG 的 G5 模塊化手機因銷售業績不佳，僅在韓國本土造成的損失就已經超過了 3.8 億美元。這也使得外界紛紛猜測 LG 將在下一部旗艦手機上拋棄模塊化設計。
同樣地，谷歌也於前不久徹底放棄了 Project Ara 模塊化手機項目。該項目的目的是希望透過開源硬件開發一款可高度模組化的智慧型手機。但在經歷幾次延誤和團隊高層變動之後，公司承認，Project Ara 模塊化手機實在是難以抵禦來自 iPhone 等強勁競爭對手的衝擊。
在模塊化手機概念風雨飄搖時，摩托羅拉卻依然顯得十分樂觀。摩托羅拉表示：“我們正在積極構建 Moto Mods 模塊生態系統，它將爲開發者提供一個創造屬於自己的 Moto Mods 模塊的平臺。未來幾個月內，我們會創造機會讓更多的開發者參與到 Moto Mods 模塊的開發中來。”
創新未來領先國際／全球百大科技研發獎 臺灣獲獎數亞洲第一
「全球百大科技研發獎」日前宣佈得獎名單，臺灣囊括12個獎項，稱霸亞洲；工研院有8項技術獲獎，是亞洲獲獎數最多的機構。
【撰文／陳怡如】
臺灣科研實力，閃耀國際！有「研發界奧斯卡獎」美譽的「全球百大科技研發獎」（R&D 100 Awards），日前宣佈得獎名單，臺灣囊括12個獎項，獲獎數居全球第二、稱霸亞洲；工研院有8項技術獲獎，也是亞洲獲獎數最多的機構，展現深厚科研實力。
全球百大科技研發獎（R&D 100 Awards）日前公佈得獎名單。在經濟部產業技術司科技專案及數位發展部支持下，工研院勇奪8項大獎，僅略少於研發經費爲工研院3倍的美國洛斯阿拉莫斯國家實驗室（Los Alamos National Laboratory），超越麻省理工林肯實驗室、西門子醫療設備學院、NASA研究中心、陶氏化學、杜邦、3M等國際領導機構及大廠。且在「淨零節能技術」、「生技醫藥領域」的獲獎數量，雙雙創下單一年度史上新高。在在顯示臺灣科研實力深厚紮實，才能在國際舞臺大放光彩。
經濟部次長林全能表示，經濟部支持的研發成果已連續16年榮獲全球百大科技研發，累積達84個獎項，提升臺灣科研實力在全球的能見度，今年由經濟部所支持的科專成果，已分別技轉信力生技、仁寶電腦、達邁科技、高鋒工業、旭宇騰精密科技、臺灣中油、和碩聯合科技、世大化成、全興工業、佳欣材料等，落實創新成果產業化，爲產業創造經濟價值。此外，今年有3項生醫技術獲獎，這已是連續第5年生醫成果拿下全球百大科技研發獎，顯示臺灣生醫研發實力已具國際級水準。
淨零節能技術提升綠色競爭力
工研院院長劉文雄表示，這次工研院共在R&D 100 Awards拿下8項大獎，充分展現創新價值。獲獎技術可分兩大類，包括淨零節能及生醫科技。
在淨零節能技術方面，如「VOC－3R近全循環利用－PI膜綠色製程創新」就是實踐綠色產品循環生產理念，幫助廠商將工作溶劑自行回收純化再利用，並將廢棄物資源化。「AI優化精準製造」提升工具機設備加工精度可達5微米，幫助廠商搶攻高階半導體領域等加工市場。「高效雙模態原子層鍍膜系統」爲全球首創雙模態原子層鍍膜，突破國外大廠專利屏障，滿足半導體3D高深寬比孔內鍍膜、多成份控制、原子層精密鍍膜需求。「永續能源系統」透過軟硬體系統整合，將多個低電壓的分散式能源重新聚合整理，彈性提供電力。「O-RAN專網節能管理技術」則是5G智慧節能技術，可應於電信、智慧工廠、智慧交通等多元用途。
支持「O-RAN專網節能管理技術」開發的數位發展部數位產業署，主任秘書黃雅萍也表示，該技術以AI演算法搭配國產節能基地臺，可預測網路使用需求量變化，需求量降低時，即刻透過節能控制介面引導終端接取鄰近基地臺，使閒置基地臺進入省電模式，以達網路節能效果。目前與和碩聯合科技合作於新店工廠布建8臺O-RAN基地臺之節能專網，平均節省超過50%基地臺能耗。
帶動臺灣生醫研發躋身國際
生醫產業作爲驅動臺灣下世代產業成長的核心之一，工研院生醫領域今年獲得3項大獎，成績亮眼。「智慧射頻熱消融系統」能精準消融腫瘤，降低手術風險與利於傷口恢復，是醫生與患者福音。「新穎標靶青光眼藥物」及「超分子複合技術應用於溼式黃斑部病變眼藥水」兩項眼科產品，前者顯著降眼壓的成效，後者則是治療黃斑增生免打針，均充分展現工研院創造新藥價值與產品臨牀成果。
研發法人科技實力領先國際
不僅工研院表現傑出，金屬中心、紡織所、資策會技術也都有斬獲。金屬中心的「電極智慧化3D變曲率電化學加工系統」成功克服傳統放電加工耗損電極，和電化學加工路徑複雜問題，讓難切削的加工材料、結構超薄的曲面硬件、或要求加工後材料表面不可有應力殘留等，都能借此技術一次完成。
紡織所的「80℉恆溫微膠囊超細纖維皮革」是具持溫調節與輕薄透氣的創新皮革，解決人體長時間接觸皮革的悶熱不適感，拉長熱緩衝時間維持在80℉至87℉之間（約27-31℃），同時在製造過程大幅降低VOCs排放與溶劑耗用，兼顧環境永續。
資策會的「ICSentry工控資安威脅分析平臺」能在不影響生產線穩定與安全的情況下，識別可疑流量軌跡與惡意行爲，進行全天候監控、威脅偵測與分析示警，協助企業快速因應以降低遭駭風險。在政府支持下，工研院等研發法人不斷推出創新成果，屢獲國際大獎，並帶動產業發展，也助力臺灣產業轉型躍升。
地球已失去85%濕地…荷蘭氣候特使：水資源將是COP28關鍵議題
地球已失去85%濕地…荷蘭氣候特使：水資源將是COP28關鍵議題
荷蘭特使吉內肯。 法新社
荷蘭談判特使今天表示，因應海平面上升、洪水和乾旱，將是聯合國氣候變化綱要公約第28次締約方會議（COP28）的重要議題。
荷蘭特使吉內肯（Meike van Ginneken）在阿姆斯特丹一場水科技會議場邊告訴法新社，11月30日在杜拜舉行的COP28將重點關注水問題，這顯示全球已不得不應對氣候變遷的後果。
荷蘭和塔吉克因其1/4國土位於海平面以下，因此獲指派負責主導COP28的水問題協商。
峰會主辦單位表示，談判將圍繞「水風險與機會…從農業到災害預防」。
根據聯合國的資料，過去300年間全球已失去約85%溼地。美國世界資源研究所（World ResourcesInstitute）的數據則顯示，全球已有約40億人每年至少有1個月會面臨缺水問題。
吉內肯說，如果不改變水資源的管理方式，人類就無法適應地球炎熱的氣候。
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西部數據發佈WD Gold：數據中心專用“金盤”
（原標題：西部數據發佈WD Gold：數據中心專用“金盤”）
WD Gold系列採用標準3.5寸規格，接口暫時只有SATA 6Gbps(後續應該會增加SAS)，首批容量8TB(WD8002FRYZ)、6TB(WD6002FRYZ)、4TB(WD4002FRYZ)，轉速7200RPM，緩存128MB。
8TB型號基於充氦技術，垂直磁記錄碟片(單碟容量未知)，功耗7.4W。
6/4TB型號沒有充氦，但前者支持NAND閃存緩存(後者不確定)，功耗9.1W。
西數稱，WD Gold 6TB的隨機寫入性能WD Re 6TB提升了最多30％，WD Gold 4TB的持續性能則比前代提升了最多18％。
三者均支持每年寫入550TB數據，平均故障間隔時間250萬小時，並支持增強型RAFF保護技術、限時錯誤恢復技術(TLER)，還特別針對RAID做了優化。
價格方面分別要629、499、309美元，約合人民幣4065、3225、2000元，而且均享受7/24高級技術支持。
大屏的樂趣 蘋果iPhone6 Plus報3480元
（原標題：大屏的樂趣 蘋果iPhone6 Plus報3480元）
圖爲 iPhone6 Plus
蘋果iPhone 6 Plus給人的第一感覺就是大，它正面配備一塊5.5英寸屏幕，手機整體尺寸即便在Android手機中也是算得上的大屏了。這塊屏幕分辨率爲1920×1080像素，像素密度依然保持在401ppi。並且這次iPhone 6 Plus(口碑、購買)還打出了超薄牌，更大更薄的機身設計也是它的一個特點。此外，背後還內置有一枚800萬像素f/2.2光圈鏡頭，支持光學防抖，拍攝效果十分不俗。
圖爲 iPhone6 Plus
蘋果iPhone 6 Plus內部搭載一顆蘋果A8處理器，輔以1GB RAM，運行速度非常流暢。並且內置了M8動作協調處理器，在日常生活使用中帶給你更好的使用體驗，而在系統方面，這款手機採用了目前最新的iOS 8操作系統，體驗效果再次得到了新的提升，令人十分滿意。
圖爲 iPhone6 Plus
編輯點評：不得不說，蘋果依然是這個星球上最好的手機，而起推出的大屏化蘋果也迎合了當今的市場主流發展，得到了更多使用者的追捧，不過令人遺憾的是其遲遲未能在中國內地發售，不過相信很快得到解決，喜歡的朋友不妨和商家聯繫一下。
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蘋果iPhone6 Plus
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小鵬和華爲的AEB之戰終於落幕，“謝寶慶”詮釋認識技術的重要性
小鵬和華爲的AEB之戰終於落幕，“謝寶慶”詮釋認識技術的重要性
最近幾日，網絡上關於AEB的話題之戰，一直是“風波四起”，尤其是竟然能夠引起各大車企領導者公開“互撕”，上次看到網絡上如此激烈的“互撕”，還是關於增程式和插混兩種結構的強弱之分，儘管無法明確的定論增程和插混的強弱，但在AEB之戰上，卻“分出高下”。
在AEB之戰落幕以後，其實很多吃瓜羣衆對於這起“戰爭”都非常瞭解，但在落幕以後，筆者還是想針對這起“戰爭”，聊兩個關鍵話題，第一個話題就是目前很多消費者所迷惑的：AEB與智能駕駛是否捆綁；第二個話題是：車企領導者的“技術壁壘”問題。
AEB與智能駕駛的關係
首先先簡單聊一下近期網絡非常火熱的AEB系統，AEB於2010年正式進入到汽車行業，AEB功能是在發生前向碰撞危險時，自動啓動剎車系統，從目前的規劃判定來講，AEB屬於主動安全防護措施的一種，所以在根本關係上，AEB與智能駕駛並無直接關係。
也許看到這裡很多消費者會問：目前智能駕駛，也會自動跟車，在檢測到有障礙物和前方車輛剎停時也會進行剎車，爲何和AEB無關呢？
AEB功能從原理上來講，確實和智能駕駛有一定的相同概念，當雷達、探照設備、感知設備檢測到前方有障礙物，然後同樣利用後臺軟件算法進行實時分析，當安全距離較小，但駕駛者“未感知”的狀態下繼續踩着加速踏板，這個時候ABE纔會強制介入進入到直接剎停狀態，筆者也親身體驗過此前某合資車企的電動車產品的真實AEB實驗過程，強制AEB時的不會考慮到舒適性，更多的是考慮安全性。
最初AEB的工作條件大部分僅支持30km/h以下才能夠觸發，而AEB目前在國內車企中，大部分均有制動單元的配套進行軟件打包方案來購買，如博世、地平線等品牌提供，並且AEB並不是在智能駕駛“全部交給軟件駕駛”的做工條件下觸發，所以AEB確實與智能駕駛無關。
智能駕駛雖然也同樣支持制動的控制，但智能駕駛的激活以後，更多是將駕駛模式全面交給電腦控制，並非駕駛者進行加減速的控制的強制介入，所以在系統以及結構模式中，AEB與智能駕駛並未發生關係。
根據目前網絡報道採訪，汽車專家朱西產教授在網絡上公開表示：對於該教授目前所知的汽車領域品牌，尤其是國內汽車品牌，AEB均是由博世、地平線等企業打包提供給車企，車企對於主動安全結構系統觸及並不深，尤其是在網絡瘋狂熱炒“智能駕駛”的噱頭之下，主動安全貌似被所謂的泊車、跟車、變道、保持等功能覆蓋掉本身就是一種錯誤的引導，所以對於AEB功能，更多車企確實並未重視，這也是何小鵬此次在AEB之戰“敗北”的主要原因。
而根據朱西產教授所表示，華爲在ADS2.0系統中，不僅僅觸及和研發智能駕駛，也就是目前華爲領航輔助的智能駕駛方案，ADS2.0也包含了主動安全的研發覆蓋，而AEB算法也是華爲內部一直在研發的主動安全核心之一，所以在此次AEB之戰中，“餘大嘴”確實有更多自信在網絡上回擊關於AEB的話題。
通過最後何小鵬先生所公開表示，後續小鵬汽車也將會通過OTA去推送AEB功能，則證明了，在主動駕駛和智能安全兩個領域的研發中，二者並不能互相取代，而是要同步兼容。
银杏古寺、徒步秘境、秋日芦苇，成都这个新挖的赏秋宝地太太太好吃！
而在何小鵬公開“服軟”以後，我們能夠看到，小鵬汽車領導者具備在真實事件的謙卑態度，最起碼對於同樣以智能化登陸市場的兩個品牌的鬥爭中可以看到，國內汽車品牌在2023年如此混亂的市場中，相互扶持、相互督促並非壞事。
所以針對AEB之戰，也提醒了更多國內車企，想要有足夠的本事面對友商的“質疑”，一定要把自己的基本功和車輛產品質量做好，否則真被提出質疑，最起碼的回擊之力都沒有也是很尷尬。
車企領導該如何“走進產品”
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其實關於這個話題，貌似仍舊離不開何小鵬。
小鵬汽車此前爆出新聞，採購價格遠高於市場採購價格的20%以上，導致小鵬G9雖然作爲重磅級旗艦產品推出，但並不具備非常大的市場競爭力，產品實力不俗，但是價格偏貴，導致小鵬G9並未達到今年小鵬G6的市場交付實力。
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而後在何小鵬將王鳳英王總請到小鵬汽車以後，“風風火火”的全面整合小鵬汽車，迅速推出小鵬P7i以及今年的小鵬G6，在採購等各個環節全面優化，小鵬汽車今年也首次突破了月交付2萬臺的市場競爭力，所以能夠看得出來，企業各個部門的管控壓力究竟多大，雖然小鵬汽車一直致力於智能化研發，尤其是小鵬的NGP、XNGP在國內智能駕駛領域毫無疑問，仍舊處於第一梯隊，但如果領導不將每一個環節都牢牢看住，確實還是會出現問題。
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筆者近期有幸探訪了一個行業傳統巨頭的工廠，在該工廠中，筆者瞭解到目前傳統品牌的產品研發週期長的根本原因，除了在研發調研階段，傳統品牌對於產品質量測試階段的考覈能力要更看重。
尤其是在新能源產品中，無論是動力電池的溫度、壓強、環境、水泡等多重考驗中，遠高於國標測試水準，而很多目前新鮮品牌，看似產品推出迭代速度非常快，但卻缺失了傳統品牌對於產品質量把控的嚴格標準，只是簡單滿足國標要求便退出市場，這也是爲何某些車企的產品總會有“事故新聞”的原因。
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其實筆者聊到這，並非是說新勢力、自主品牌的產品不好，更是在此次AEB之戰中，我們看到了“餘大嘴”對於產品的瞭解程度，以及對於功能和開發的貫徹程度，儘管華爲跨界入局汽車行業，看似門外漢轉型，但卻對於行業的技術壁壘和行業技術的深究做了非常足的功課。
正是因爲功課做的更足，所以就連理想汽車的創始人李想先生都表示：“不和華爲吵架，實在吵不過呀”，可見華爲能夠在短時間內在汽車行業掀起大浪，並非浪得虛名。
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從AEB之戰中，筆者認爲，國產汽車的崛起，不僅僅需要相互吹捧，有的時候恰恰需要這樣關於技術的征討，才能給所有自主品牌都提起“警鐘”，才能夠讓更優質的產品走入消費者的家中。
而AEB之戰以後，相信更多品牌的領導者，也將會更深入的走入產品、瞭解產品、走入技術、瞭解技術，筆者也希望，在新能源、智能化全面崛起的時代，中國汽車可以在世界大聲的喊出：遙遙領先。
哈爾濱松下AG-AC90AMC智能變焦售9980
（原標題：哈爾濱松下AG-AC90AMC智能變焦售9980）
松下AG-AC90MC採用了3MOS的傳感器，804萬的有效拍攝像素，12倍的光學變焦，2/5/10倍的數字變焦，實際焦距f=2.84-34.1mm，動態模式/靜態模式：29.8-383.7mm，最大光圈F1.5-F2.8。拍攝非常的清晰。松下AG-AC90MC三個1/4.7型MOS圖像傳感器的有效像素達到268萬像素。出了高BSI靈敏度和卓也得3MOS色彩再現外，4倍像素偏置技術實現了高分辨率。
編輯點評：松下AG-AC90AMC攝像機智能變焦能夠最高無縫變焦到25倍，同時儘量減少分辨率的降低，另外還提供了一個2倍/5倍/10倍數字變焦，結合光學變焦和智能變焦，提供最高達250倍的超遠距拍攝範圍。
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圖爲：徠卡C相機
除了拍照之外，徠卡C相機也有Full-HD高畫質錄影功能，這臺相機配有3吋液晶顯示螢幕，並內建電子式取景器，使用者拍攝照片和錄製的影片亦可以透過Adobe Photoshop Lightroom m進行編輯。
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川航集團首架A321客改貨飛機在成都交付
11月8日，川航集團首架A321客改貨飛機在成都順利交付，該項目改裝方案由一家美國公司提供，具體改裝工作由四川飛機維修工程有限公司承接，於今年3月底啓動。
未來，四川飛機維修工程有限公司將形成2至3條客改貨生產線，不斷提升客改貨以及航空維修各項領域的業務能力。據瞭解，目前四川飛機維修工程有限公司已取得中國民用航空局（CAAC）、美國聯邦航空管理局（FAA）、歐洲航空安全局（EASA）等多個國家或地區的維修資格許可，可開展以空客A320系列爲主的飛機大修、結構改裝、機隊技術管理等專業服務。
記者：楊進
新華社音視頻部製作
【美國-Arizona】 Sedona紅色岩層│紅岩聖十字教堂│ Red Rock State Park
騰訊申請註冊開悟平臺商標
天眼查App顯示，近日，騰訊科技（深圳）有限公司申請註冊1枚“TENCENT AI ARENA”商標，國際分類爲網站服務，當前商標狀態爲等待實質審查。據公司官網顯示，開悟（AI Arena）是騰訊牽頭構建的AI多智能體與複雜決策開放研究平臺。
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Embracer高管稱遊戲平臺抽成比遊戲開發成本還高
Embracer集團的股東大會上，首席執行官Lars Wingefors被問及Epic的Epic First Run獨佔計劃，他表示集團旗下的各大遊戲發行商在平臺分成上的成本甚至比遊戲開發成本還高。
開後門？資本額5萬公司包離岸風電業務 王國材：依法規同意籌設
Lars Wingefors稱總之，Epic商城與Steam之間進行競爭是一件好事，能夠讓他們時刻保持警惕，提供最佳的平臺體驗。顯然作爲發行商，Embracer希望向平臺方支付更少的分成費用。實際上Embracer每年向平臺方支付的分成比遊戲開發商的花費更高。所以他認爲Epic正在嘗試的是建立一個有競爭力的新平臺，他覺得這是一件好事。
食記探索！雙和美食數不盡：四十年老麵店、巷弄手沖咖啡，還有冰涼可口的豆花
作爲傳統老牌分發平臺，Valve在Steam上架的遊戲中會收取30%銷售額的抽成，雖然Steam在2018年實行了分階段抽成，遊戲銷售額越高，發行商支付的抽成就越少。不過Epic商城這個後起平臺卻直接開始“燒錢”來PC遊戲市場分一杯羹，Epic First Run計劃，就是Epic允許任何符合條件的遊戲選擇Epic商城獨佔6個月，而期間Epic將不會要任何分成，銷售額100%屬於發行商，在6個月結束之後恢復正常12%的抽成。一般按照遊戲發行的銷售額曲線，遊戲的很大一部分銷量集中在首月，而Epic將無抽成的時間段拉長到首發的半年，這樣在發行成本上確實更加吸引人。此前包括《無主之地3》、《地鐵 離去》都採用了在PC平臺Epic商城限時獨佔，而如今《死亡島2》還依舊在Epic商城獨佔。
第三代全電動賽車震撼發佈 賽車運動方向日漸明朗
本站體育4月29日消息：
當地時間4月28日，國際汽車聯合會 (FIA) 和Formula E在摩納哥揭曉了全電動高性能賽車運動的未來——第三代電動方程式賽車（Gen3）正式向公衆亮相。
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Gen3是世界上第一款專爲街頭賽道設計和優化的賽車。它將在ABB國際汽聯電動方程式世界錦標賽第9賽季首次亮相，屆時世界上最頂尖的製造商車隊將在全球標誌性城市的街道上展開輪對輪的較量。
Gen3由FIA和 Formula E 的工程師和可持續性專家開發，是高性能、效率和可持續性的巔峰之作。Gen3旨在向世界展示高性能和可持續性並不是一種矛盾的存在，相反它們可以強有力地共存。Gen3開創了尖端技術，將實現從競賽到公路的轉變。
幾十年來，空氣動力學開發計劃一直是推動賽車運動進步的核心，而 Gen3的推出直接推動軟件工程向前發展，成爲賽車運動創新和競爭的新戰場。Gen3的性能升級將作爲軟件更新直接提供給汽車內置的高級操作系統。
七家世界領先的汽車製造商已在國際汽聯註冊，參加今年冬天的 ABB 國際汽聯世界錦標賽第9賽季的新 Gen3比賽，並進行季前測試。它們是：DS汽車 （法國）；捷豹（英國）； Mahindra Racing （印度）；瑪莎拉蒂（意大利）； NIO 333 （英國/中國）；日產（日本）；保時捷（德國）。
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讓用戶輕鬆拍出精彩絕倫照片 華爲P60系列影像實力備受好評
在華爲P60 Art也正式開售後，華爲P60系列的三款機型現已全部進入熱銷狀態。華爲P60系列在用戶羣體中獲得了極高的評價。尤其是影像能力方面，用戶們紛紛表示，使用華爲P60系列可以隨手拍出大片質感。
這位華爲P60 Pro的用戶表示，“拍照很不錯，優化的很好，拍人像提高很多，髮絲級別的優化讓人驚歎，比水果強太多，長焦也很好”。華爲P60系列的超聚光XMAGE影像系統，實現影像技術、拍照體驗、影像風格等方面全維度的升級，無論遠近，都能讓用戶的白天夜間拍攝更精彩。
一位華爲P60用戶對新增的XMAGE 相機界面印象深刻，“增加了相機百寶箱，還有變焦環。百寶箱就是把功能選項都集成在下方，調出方式上滑箭頭。變焦環在滑動的時候配合馬達噔噔噔，體驗不錯。” 華爲P60系列希望還原專業單反級的操控感，帶來更直覺、更自然、更有趣的移動影像拍攝體驗。
華爲P60 Art用戶評價說，“超大光圈，長焦微距，遠景暗景效果都很好”。華爲P60系列搭載的超聚光主攝鏡頭採用F1.4-F4.0十檔可變光圈、大光圈高透光鏡；超聚光夜視長焦鏡頭，搭載F2.1業界最大光圈和聚光鏡羣，都擁有業界最高的進光量，無論白天黑夜，無論距離遠近都可以讓用戶輕鬆拍出好照片，出片即大片。
除了在電商平臺評價，也有許多用戶曬出華爲P60系列的隨手拍。我們一起看看吧。
通過華爲P60系列的可變光圈主攝，可以拍出有趣的星芒效果。這位華爲P60用戶，就嘗試了這種新玩法。大家可以通過十檔可調物理光圈，隨心調整景深範圍和虛化程度，實現更大的創作空間。
這是用戶分享的旅拍照片，春天的寺廟、花朵、綠樹都在華爲P60 Pro的鏡頭下完美呈現，充滿了溫暖感，極具視覺衝擊力。需要指出的是，華爲P60 Pro和P60 Art的長焦鏡頭還有長焦微距能力，遠可拍月亮，近可拍枝葉的紋理，斑斕的花蕊，枝頭的蝴蝶。比如拍攝枝頭的小鳥，可以在不打擾拍攝對象的情況下完成微距拍攝，帶來更加真實、突出的主體，更加自然的背景虛化效果。
華爲P60系列還有自成一派的XMAGE影像風格，使畫面更具韻味。擁有XMAGE原色、明快和鮮豔三種不同調性的影像風格，再配合臨境屏幕顯示，帶來高色準的還原度，還原人眼所看到的大自然真實的色彩，所見即所得。
繁星點點的夜空，燈火通明的城市，月光下的海面……夜晚有許多美好場景值得被記錄下來。但是手機拍攝光線較暗的夜晚，一直是行業的技術難點。華爲P60系列的超聚光夜視長焦解決了這些痛點，在較暗的環境下，依然能輕鬆拍出高質量的長焦照片。從用戶拍攝的照片看，畫面清晰明亮，層次分明，質感極佳。有了華爲P60系列的助陣，你我都能輕鬆記錄夜間的美景和美事。
華爲的“超級月亮”持續引領業界，如今得益於長焦模組超強的感光和對焦能力，華爲P60系列帶來更進一步的“超級月色”能力，既能完美呈現遠處的月色，也能同時保留中景物體的細節，讓用戶輕鬆創作掌中月、樹中月、樓前月等絕美月色畫面。
可以看到，華爲P60系列絕對是移動影像領域的新標杆。如果你愛好手機攝影，希望隨手一拍都是大片，所見即所得，那麼也趕緊入手一臺華爲P60系列吧！
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車企巨頭轉型不暢卡在軟件？
一直被質疑電氣化轉型太慢的跨國汽車巨頭們，又面臨着智能軟件層面的發展瓶頸。日前，不僅大衆汽車集團再次對軟件部門動手裁員，豐田汽車也被曝出正反思“軟件定義汽車”進展不理想，可能對軟件板塊進行大調整。這兩家國際頭部汽車巨頭不約而同的動作，一時間將傳統車企在軟件發展上的不如意擺到了“檯面上”。
新一輪科技革命飛速發展，機會不等人。無論是自研還是尋求合作，目前諸多車企都在積極摸索向軟件定義汽車轉型發展的最佳路徑。如今，國際傳統車企巨頭們在軟件上舉步不前，是否意味着中國企業能獲得更多發展機會？
車企巨頭多次調整軟件部門
軟件，是汽車智能化發展的核心。然而，發展歷史已有百年的汽車巨頭們正爲軟件板塊的發展困境深感頭疼。
10月28日，大衆汽車集團被曝光繼今年3月之後，計劃再次對軟件部門CARIAD“動刀”，此次擬裁員2000人，團隊規模將收縮1/3左右。據悉，CARIAD成立的初衷是爲大衆汽車集團未來的智能電動車打造全新的操作系統，並多次強調CARIAD部門和汽車軟件開發是集團業務“不可或缺”的一部分。在大衆每年的預算中，CARIAD的花費超過1/6。不過，CARIAD持續成爲大衆汽車集團虧錢最多的子公司。據瞭解，受此次裁員計劃的影響，大衆汽車集團新軟件架構的落地將再次推遲，據悉或將影響奧迪Q6 e-tron、保時捷e-Macan等車型。據悉，大衆此前還計劃在2026年開發出能實現“L4級”自動駕駛的新軟件平臺，但這一計劃被曝光或推遲至2030年發佈。
雖然大衆電氣化轉型態度非常積極，投入了不小的人力、物力和財力後，但其軟件開發一直問題不斷，多次裁員調整也影響了全集團的新產品推出速度，以至於這家全球汽車巨頭在智能電動車領域仍然沒有形成有力的領先優勢和話語權。
其實大衆並不是孤例，常年位居全球銷量冠軍的豐田汽車也面臨類似狀況。今年9月份，豐田宣佈對軟件板塊Woven by Toyota的大調整，原CEO直接下課，並重新成立了新的軟件公司。其實豐田同樣很早就意識到軟件的重要性，早在2021年豐田章男就強調：未來的汽車將實現電動化、車聯網和自動駕駛，並在很大程度上依賴於軟件。可惜至今豐田在軟件技術上的進展不僅沒達到預期，相關技術和產品的落地也一再推遲。
“大公司病”在於產業鏈協同不到位
同樣是成立軟件子公司，同樣重金投入，同樣是掌舵手的親自過問和重視，爲何大衆和豐田沒有立竿見影獲得軟件上的轉型成功？
對此，汽車行業分析師顧志軍表示，軟件研發進度上的延遲，暴露的是這兩家公司技術產業鏈難以在短期內達到預期目標的綜合難題。他指出，軟件涉及的是一個巨大的技術產業鏈。“但從傳統車企來看，其配套供應鏈非常穩定，新技術帶來革命性的變化，要讓整條供應鏈發生變革，需要更多的時間，相對輕裝上場的新車企來說，轉型節奏就顯得遲緩。”他指出，這種情況越大的企業就越明顯，即所謂的“大公司病”。其次，在研發方向和決策層面，大公司雖然有錢可以挖到頂尖技術人才，但能否實現高效研發，及時拿出足夠有市場競爭力的創新產品和技術，將決定這家公司的軟件研發是否具有競爭優勢。
以常見的智能感應車門爲例，車輛需要檢測到鑰匙或手機自動解鎖時，用戶按壓自動開門並啓動自動避障功能，到用戶坐上駕駛座後，車門自動關閉等一系列舉動，這些看上去簡單，實際上開門這一過程，會涉及到開門執行設備、門鎖、傳感器、通信模塊等硬件，也同時需要控制軟件、通信軟件、用戶界面軟件等配合。以此發散到自動駕駛等更復雜的功能上，將會牽涉到汽車身上更多的軟硬件配合。
目前來看，豐田和大衆兩家公司下一步研發出現了不同路線選擇。譬如豐田堅持將軟件的主導權掌握在自己手中，堅守在日本本土研發。
大衆則傾向於開放合作，尤其是深入其最爲重視的中國市場“因地制宜”。據悉，雖然經歷多次裁員，但大衆軟件部門還是傾向於落實一項向外部尋求技術合作的“全面轉型計劃”，以此來突破自研戰略的緩慢節奏。譬如大衆汽車集團不再侷限於在德國總部研發軟件業務，先是在中國成立了CARIAD中國子公司，這是其在歐洲之外的第一家子公司。其次，又先後與地平線、中科創達兩家中國科技企業成立了合資公司。今年6月，大衆在合肥成立了大衆汽車（中國）科技有限公司，其中一個業務板塊就是進行人工智能基礎軟件開發和人工智能應用軟件開發。7月大衆又追加了一筆在中國的投資，建立了新的智能網聯汽車研發、創新和採購中心。
瞭望：爭奪龐大的萬億軟件市場
數字顯示，2022年國內汽車軟件市場已經達到264億元的規模。隨着我國智能電動汽車滲透率的提高，軟件市場規模也將保持快速增長。億歐智庫預計到2025年，中國汽車軟件市場規模將達到373億元。在全球市場，Berylls管理諮詢公司預計汽車軟件市場規模將在2020年~2030年期間增長逾三倍，年均增長率爲13%，將從760 億歐元增長到2520億歐元。
衆多車企爭奪軟件市場背後，不僅因爲軟件業務能增強車企在“智能化是汽車下半場”中的競爭力，而且未來可以依賴鉅額軟件訂閱費來掙錢。汽車分析師、中歐協會智能網聯汽車秘書長林示表示，如特斯拉的佈局並不是完全靠硬件掙錢，更傾向於靠軟件掙錢，如靠它的APP和自動駕駛能力掙錢，這也是很多智能車企所期望的未來盈利方向。
業內人士指出，尤其今年開始紛紛落地的以城市NOA爲代表的高階駕駛輔助系統，就是一塊很大的“蛋糕”，也是車企訂閱收入的潛在來源。瑞銀（UBS）分析師約瑟夫·斯帕克在今年投資者報告中指出：汽車製造商正在硬件基礎上創建軟件，以開發出強大、高效的ADAS解決方案。同時，在去年的投資者日上，高通認爲駕駛輔助技術的全球市場規模高達590億美元。
所以，在智能汽車賽道上的玩家們，要想獲得更高市場份額，就要有具競爭力的軟件方案，尤其是基礎軟件領域更是成爲兵家必爭之地。
“數說”
業內人士指出，智能電動汽車的開發過程不僅和硬件有關，也越來越多地涉及到軟件。汽車智能化將推動汽車軟件開發需求爆發式增長。
一輛“數字”汽車軟件代碼量在2015年就能夠達到1億行，遠高於戰鬥機、人造衛星等高科技產品的代碼量。相關預測顯示，2025年，汽車軟件代碼量預計將達到70億行。
與此同時，軟件的增多也使得開發流程中會增加相應的軟件開發工具，由此衍生出軟件與軟件、軟件與硬件之間的協同開發。
記者觀察
事實上，中國企業在智能、新能源上的發展步伐已經不可忽視。有更多車企正將資源傾斜到中國市場，或者尋求與中國夥伴的合作來實現“不掉隊”。
譬如大衆和小鵬合作，看中了小鵬的扶搖架構展現出的純電平臺的工程能力和智能駕駛的潛力，更解決了其軟件板塊短期內難以自行解決的問題。
同時，Stellantis集團近期與零跑的合作，也是看中了零跑在電子電氣架構和純電平臺的技術。
未來，當中國新能源車企的舞臺逐漸擴大，反向合資的熱潮將逐漸升溫。（文/廣州日報全媒體記者 鄧莉 圖/資料圖片）
年薪200萬！人工智能的背後……
“人工智能”這四個字一度吸引了全世界的眼球，成爲了近兩年的“熱門專業”，2016年，有一個叫“阿爾法狗”的“人工智能”橫空出世，打敗了全世界60多位圍棋高手,與我們中國的世界圍棋冠軍——柯潔對戰，結果柯潔三戰全負，AI逐漸進入了大衆主要的視野範圍內。
在日常生活中，我們的“衣食住行”越來越趨向於智能化，家裡也有了“智能系統”，語音就可以開啓門鎖、窗簾、燈光等。當我們出去住酒店的時候，也會有“人工智能”會提供送餐服務等。這一項科學技術的應用在未來人們的生活中也會越來越廣泛。
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當前，“人工智能”的應用越來越普遍化，這項科學技術的研究和應用型人才需求量也隨之越來越多，國內衆多高校近年來也紛紛開設了“人工智能”等專業，爲國家和企業輸送了大量優秀的科學技術人才。
接下來讓我們一起來看看“人工智能”在大學裡的專業是怎樣的？
01 專業介紹
人工智能：是中國普通高等學校本科專業。是一個以計算機科學爲基礎，由計算機、心理學、哲學等多學科交叉融合的交叉學科、新興學科，是研究、開發用於模擬、延伸和擴展人的智能的理論、方法、技術及應用系統的一門新的技術科學，該領域的研究包括機器人、語言識別、圖像識別、自然語言處理和專家系統等。
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課程目錄：
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以南京航空航天大學爲例，本專業主要課程有：
高等數學、線性代數、概率論與數理統計、計算機系統、信息檢索與數據挖掘、多智能體控制系統、機器學習、模式識別、知識表示、最優化方法、多元統計分析等。
（資料來源：南京航空航天大學官網）
02 升學就業
對於本專業感興趣或者未來想往這個方向就業的同學，建議在圖像處理、語音識別、自然語言處理、智能計算與機器學習等人工智能相關研究方向繼續深造。
本專業就業發展可在國有企業單位、大型互聯網企業，從事人工智能及其應用的研究、設計、開發和系統等維護工作。就業崗位的薪資及福利待遇也是十分優渥豐厚的。
例如以下企業招聘需求：
03 小結
最後，在信息技術網絡時代大發展的前提下，本專業在大學裡面有不同的培養方向。建議同學們如果感興趣或者未來就業方向朝着“人工智能”發展的話，可以繼續學習深造。在未來畢業後就業的發展機會和平臺也會有更多更好的選擇。
申請繁瑣且效果一般，馬斯克或已棄用這一”隱身”方法
10月30日消息，爲了幫助知名人士隱匿自己私人飛機的行程軌跡，美國聯邦航空局(FAA)啓動了ICAO飛機註冊隱私項目(PIA)。埃隆·馬斯克(ElonMusk)也參加了這一項目。但最新消息顯示，由於PIA項目效果一般且流程繁瑣，馬斯克似乎已經放棄使用PIA項目。
以下爲翻譯內容：
特斯拉首席執行官馬斯克一直試圖避免別人追蹤他私人飛機的行程，甚至強迫追蹤他飛機的大學生停止在社交媒體上發佈實時航跡數據。最新消息顯示，馬斯克似乎已經不再使用一個能幫助他隱藏飛機行程的計劃。
馬斯克在2022年1月參加了美國聯邦航空管理局（FAA）的一個免費項目。該項目允許私人飛機所有者使用臨時飛機註冊號來隱藏飛行軌跡，但根據飛機追蹤公司JetSpy的數據，馬斯克自2022年8月20日以來就再沒有使用過這個項目。
JetSpy透露，馬斯克爲自己的私人飛機申請過四次臨時註冊號。根據JetSpy的數據，馬斯克的私人飛機第一次使用FAA的項目是在2022年1月25日。不到8個月後他最後一次申請該項目，只在一次航程中使用了臨時飛機註冊號，然後又用回了永久性飛機註冊號。
馬斯克沒有迴應置評請求。
當佛羅里達中央大學的大學生傑克·斯威尼（JackSweeney）開始在社交媒體上向上萬名粉絲髮布馬斯克私人飛機的行程時，人們開始關注實時飛行軌跡。
斯威尼表示，他不相信馬斯克已經完全停止使用@ElonJet這樣的噴氣跟蹤賬戶。例如，馬斯克的私人飛機仍然在FAA“限制顯示飛機數據”項目（LADD）的名單上。據悉，LADD名單隻需註冊一次，就可以阻止飛行數據顯示在FlightAware或FlightRadar24等使用FAA數據的航班跟蹤網站上，但JetSpy等使用獨立無線電網絡探測飛機的網站仍能顯示相關飛機的飛行數據。
斯威尼說：“對於該項目來說，可能是後勤保障很麻煩，飛機並不是爲了讓你一直能修改註冊號。”“這有點令人困惑。他真的很在意被追蹤這件事。如果我是他，我會說，“爲什麼不至少努力跟上形勢呢？”
FAA一位發言人表示，2019年啓動了該項目。自項目啓動以來，已發佈了390個備用註冊號。
上週JetSpy的數據報道稱，今年以來PIA項目已經被用來隱匿48架私人飛機的行程軌跡，其中包括亞馬遜創始人傑夫·貝索斯(JeffBezos)和泰勒·斯威夫特(TaylorSwift)等知名人士的私人飛機。
馬斯克對追蹤他飛機行程的公開抨擊可以追溯到2021年，當時他給了斯威尼5000美元，希望讓他關閉@ElonJet賬戶。但斯威尼給了馬斯克一些建議，讓他申請參加FAA的項目。大約一個月後，馬斯克通過該項目使用了第一個備用註冊號。
根據FAA的說法，PIA項目允許飛機所有者每20天更換一次註冊號，但過程相當繁瑣。柯林斯航空公司駕駛艙聯繫經理克里斯蒂安·倫尼森（ChristianRenneissen）此前透露，雖然PIA項目基本上是免費的，但需要準備大量的申請文件很麻煩。更重要的是，如果新申請的飛機註冊號暴露並與機主關聯起來後，整個流程就要重新走一遍。對於馬斯克的私人飛機來說，即便是臨時註冊號也很容易被曝光。
斯威尼表示，馬斯克的灣流私人飛機經常往返於得克薩斯州SpaceX發射場和加州總部附近的機場之間。
“當你把布朗斯維爾和霍桑聯繫在一起時，很容易就能發現端倪，”他說。
需要明確的是，私人飛機在進行國際飛行時不能使用通過PIA項目申請的臨時註冊號。這對經常往返世界各地的馬斯克來說可能是個問題，他曾在今年早些時候乘坐私人飛機前往上海和羅馬。
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此外，隱藏飛機註冊號也不能阻止斯威尼通過公共航班跟蹤數據庫ADS-BExchange來跟蹤目標私人飛機。
FAA在去年的一次會議上承認，PIA項目並不能有效解決追蹤飛機航跡的問題。
“PIA項目只是限制了使用商用接收器實時識別飛機的能力，”FAA發言人說。“這並不影響人們使用其他方法來識別參與該項目的飛機的位置和航跡。”
華爲智慧屏迎全新版本四大升級， 打破電視“入手即過時”魔咒
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和平世界的机人小姐
如今，手機、平板等隨身智能設備已經超越電視，佔用了我們越來越多的生活、工作以及娛樂時間，甚至有很多用戶把電視作爲玩手機時的“BGM”來使用。我們仔細看，智能電視在家中“遇冷”的原因其實有很多，例如越用越卡、越用越慢、系統體驗極其不友好，究其原因，一方面是當前我國大部分智能電視都搭載了從手機直接移植的安卓系統。而且由於安卓系統自身運行機制、軟件生態等因素限制，使得搭載它的硬件產品會爲消費者帶來糟糕的使用體驗，大幅縮短了智能電視產品的生命週期。另一方面是目前國內的大部分廠商的系統更新頻率較低，難以維持定期更新，且出於新品銷量的考慮，新功能、新場景往往只會出現在“迭代款”機型中，這也導致了老用戶產生了“入手即過時、永遠追不到最新款”的“背刺”想法，整體換機週期也越來越長，極不利於電視行業的發展。面對彩電行業的悖論，作爲行業引領者的華爲智慧屏則是通過其“常用常新”理念給出了答案。
“常用常新”再迎新版本 四大升級增值用戶體驗
在消費電子領域，華爲對於軟件更新維護的頻率和速度有目共睹，就拿Mate30系列手機爲例，在發佈4年後，依然可以更新2023年8月推出的鴻蒙4.0系統，享受大模型等最新的智慧功能;而華爲智慧屏的“常用常新”理念，簡單來說，就是基於HarmonyOS強大的分佈式能力、趨向完備的生態，以及可更新等屬性，讓華爲智慧屏各系列產品可以突破傳統電視軟硬固化一體的升級侷限，得以實現在智慧交互、跨屏體驗、IoT控制和影音娛樂等層面的不過時，持續性和階段性通過系統版本更新，爲用戶帶來一個個新功能、新場景、新UI，進一步增值消費者的用機體驗。
近期，華爲智慧屏再次迎來系統版本的更新迭代，且已對目前在售系列的大部分機型完成了推送計劃。此外，本次版本更新更是從關懷、娛樂、暢連及健康四大板塊進行了升級，接下來我們一起來詳細瞭解下。
關懷升級
相信週末在部分用戶眼裡是個可以放鬆自我、做一些興趣愛好的時間，但對於有孩家庭來說，卻是一個不省心的休息日。家長除了需要照顧孩子外，還要變成其觀看電視的監督者。“該規定孩子看多長時間、看什麼內容、觀看坐姿以及觀看距離對不對”都成了需要家長頭疼的問題。而華爲智慧屏此次版本升級，則是更加聚焦兒童使用場景，讓原本就備受家長好評的“兒童模式”更進一步。現在當小孩在觀看兒童頻道時，兒童模式就會自動啓用並通過攝像頭監測小孩的坐姿以及觀看距離，不僅更有效保障了孩子的視力健康，也有助於小孩身體骨骼發展，父母也可以暫時解放雙手，享受個人片刻獨處的時間。此外，本次版本升級還爲兒童頻道帶來了全新的UX界面，新增繪本、啓蒙、英語等更適合小孩觀看的欄目，讓孩子的知識拓展更全面的同時，也避免他們攝入其他五花八門的複雜信息，製造了一個更安全、有趣的學習娛樂環境。
娛樂升級
(C90) SEXとわたし (アイドルマスター シンデレラガールズ)
重生 之 隨身 空間
投屏作爲當下用戶最常使用的觀影方式之一，在過去的智能電視中往往會因爲操作路徑繁瑣、投屏畫質模糊等原因，令用戶的觀影體驗大打折扣。基於此，華爲智慧屏的超級投屏功能則是在此次版本升級中得到全方位提升，現在可爲用戶帶來最高4K的投屏清晰度。不僅如此，當小屏會員想在華爲視頻(含芒果視頻)、騰訊視頻及嗶哩嗶哩這三大主流視頻平臺上觀看內容時，現在無需啓動大屏端APP和開通大屏會員，即可輕鬆暢享4K畫質，可以說是爲用戶省下了一大筆不小的費用。除了支持高清視頻的投屏外，版本升級後的華爲智慧屏還支持嗶哩嗶哩彈幕投屏功能，讓年輕人在大屏端也能刷起彈幕，享受與手機端0延遲的絲滑滾動效果，讓“電子榨菜”更下飯!
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另外，備受用戶好評的“超級桌面”功能，在此次版本升級後，可以支持不同賬號掃碼登錄，這樣當家裡不同成員通過華爲手機打開超級桌面時，就能在大屏上獲得專屬個人的應用界面佈局風格，還能讓手機變身遙控器，實現在智慧屏上刷短視頻、看小紅書、逛淘寶，而且整個過程無需免安裝手機應用，更可以有效節省電視內置存儲空間，體驗智慧生態下的娛樂新時尚。
像平常上班996、007，好不容易等到週末了，想必大家都想宅家看看影視劇來放鬆一下自己，但也時常會發生鬧“劇荒”的問題，那麼不妨翻看些如《重慶森林》等經典作品。但我們都知道經典老片由於年代久遠加之拍攝條件限制，整體的畫質都不盡如人意。現在華爲智慧屏版本升級後的鴻鵠畫質技術，可以幫助用戶一鍵優化老片畫質，將更清晰、鮮活的畫面呈現在用戶面前，讓老片也能夠“煥發新生”，進一步增值了用戶的家庭觀影體驗。
暢連升級
對於長期在外出差/工作，但又放心不下家中小孩和老人的用戶來說，此次關懷升級可謂是給他們帶來了巨大的福利。華爲智慧屏在原有暢連通話的基礎上帶來了遠程看家的功能，用戶現在通過手機實時查看屋內情況，在家的小孩和老人也可以直接通過智慧屏與你進行語音通話，讓“雲陪伴”變得如此簡單。特別是老年人不小心誤觸智慧屏的功能按鍵導致畫面無法播放時，子女還可以通過遠程協助功能，用華爲手機直接“隔空操控和設置”智慧屏，讓銀齡族們可以享受到適老化升級的增值體驗。
健康升級
聯發科與英國衛星通信公司Inmarsat合作 加強衛星通訊技術應用發展優勢
得益於全新的系統版本更新，華爲智慧屏還大幅提升了攝像頭的追焦準確性和穩定性，以體感遊戲爲例，現在即便雙人及以上的互動PK，也能迅速識別跟蹤主角的動作，且用戶不需要反覆奔走，簡單左右跨步即可輕鬆控制人物閃避。此外，低至200ms的時延效果，也爲用戶帶來了絲滑流暢的遊戲體驗，讓運動健身變得更加科學有趣。
尾聲
華爲智慧屏系統版本更新所帶來的四大版本升級，不僅讓其在系統功能層面有了進一步的飛躍，更通過“常用常新”理念有效增強了華爲1+8+N場景中智慧屏的生態位。於行業而言， “常用常新”理念持續打破行規，引領行業革新，重新定義大屏軟件比拼時代。對於消費者來說，華爲智慧屏則是堅守“長期主義”，不斷以用戶體驗爲本，爲消費者帶來十年不過時的體驗增值和智慧升級。
23萬億，53.4％，孟晚舟強勢發聲，外媒：鬧劇該收場了
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儒道至聖 小說
原創聲明：本人原創文章，謝絕抄襲，違者必究
近年來，隨着華爲在科技領域的創新力度不斷加強，並獲得包括5G等在內一系列的輝煌成果，“華爲”一詞已經不僅僅代表華爲公司本身，也不只是一個行業的標杆與先行者，它已經成爲我們國家和民族創新力的標誌與象徵。如任正非當年創立華爲的初衷，“中華有爲”，當下，華爲公司依然沒有忘記這個初心，始終在朝這一目標不斷邁進，在其所處的通訊以及終端領域，華爲已經成爲了當下行業的領導者，即便面對各種煎熬與曲折，但是，華爲始終屹立不倒，並在創造着更多的奇蹟。
隨着華爲接連遭受美國的各種制裁，華爲在國內乃至世界範圍內瞬間走紅。即便是美國舉一國之力，甚至不惜綁架西方國家一同圍堵限制華爲，華爲卻始終在向死而生的道路上愈戰愈勇，當下，華爲掌握了3247項5G標準必要專利技術，牢牢的將5G核心技術掌握在自己手中，更在各種數字化解決方案領域，贏得了更多消費者用戶的青睞。最近華爲輪值董事長孟晚舟更是高調宣佈，2026年，華爲的數字化轉型支出將會達到23萬億人民幣，目前在世界五百強企業中，同華爲合作的就已經有267家，佔比高達53.4%。
53.4％五百強企業依然青睞華爲
一直以來，絕大多數民衆對華爲的瞭解，可能主要源於華爲的終端產品，比如華爲手機，或者華爲電腦。關注科技行業的人們可能也對華爲的其他業務，比如華爲5G通訊技術，以及華爲海思麒麟芯片和鴻蒙操作系統。然而，鮮爲人知的是，華爲在商用數字化解決方案上，也有着相當出色的表現，其中又包含了華爲的雲服務以及數字化轉型服務，最近，華爲又宣佈將進軍ERP系統行業，並表示截止到2026年，華爲在全球數字化轉型上的支出，將達到驚人的23萬億人民幣，這已經相當於很多小國家一年的GDP了，華爲在商用數字化轉型業務投入的手筆之大，令人瞠目結舌。
而當前，據華爲輪值董事長孟晚舟女士所言，華爲在數字化轉型領域，已經擁有相當廣泛的受衆，其中，在世界500強的中外企業中，就有267家已經同華爲確立了合作關係，佔比率高達53.4%。可以說，華爲在芯片斷供，5G通訊設備遭限制之後，又找到了另外一個業務增長點，又在企業商用數字化轉型的道路上，成爲了行業翹楚。
很明顯，與華爲合作的267家世界五百強企業當中，自然不僅僅只有中資企業，肯定有許多都是外國公司，甚至有一些還是美資企業。面對美國針對華爲的各種制裁與打壓，華爲利用自身強大的技術實力，不但在電子終端操作系統和半導體芯片上硬剛美國，而且在企業數字化轉型，工業數字化軟件等領域開闢新的賽道，領先世界，抗擊美國的各種限制與打壓。
多輪較量，鬧劇該收場了
在孟晚舟董事長宣佈當前華爲在商用數字化轉型所獲得的傲人成績時，恐怕最鬱悶的就是美國了，當下美國已經針對華爲，實施了一共4輪制裁，從華爲終端的5G芯片，暢銷全球的5G通訊設備，到電子設備的操作系統，以及各種由美資企業供貨的零部件產品，美國可以自己都認爲，已經將華爲徹底逼到了懸崖邊上，要是換做任何一家美國企業，可能都撐不下去了。
然而，他們面對的是華爲，面對的是任正非。這一家由退役軍人所創辦的民族企業，從誕生之日起，就凝結了我們民族鐵一般的意志與決心。華爲崇尚狼性與簡單的實用主義，在多輪制裁以及近乎四面楚歌的國際形勢下，華爲寧願賣掉自家的榮耀等子公司，也不願向美方屈服。
面對美方的多次發難，華爲見招拆招，而在美方依舊無可奈何，正決定發起對華爲最新一輪制裁時，此前在加拿大遭到非法拘押的孟晚舟董事長，宣佈華爲在數字化轉型領域所締造的輝煌成果，毫無疑問，結結實實地給了美方一記響亮的耳光。
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對此，很多外國媒體坦言，美方針對華爲所發起的各種鬧劇，是時候該收場了。畢竟，在美國發起對華爲制裁之前，華爲還只是一家業務僅限於電信通訊與數字終端的高科技公司，而經過長達4年多的限制與打壓之後，華爲不但沒有如美方所願，走向衰弱，分崩離析，反而向死而生，愈戰於強。當下，華爲不但在傳統的通訊與終端領域繼續站穩腳跟，更成爲了當下中國科技領域反抗美國霸權的一面旗幟，在半導體產業、智能汽車、企業數字化轉型、工業智能軟件等領域大放異彩，讓美國感受到了更大的壓力。
當下，隨着美國在科技領域不斷打壓中國企業，華爲作爲首當其衝的樣本，已經給美國上了生動的一課，美方依靠各種政治手段，妄圖在科技領域遏制中國，從而阻礙中國崛起，必然徒勞無功。一味地限制與制裁，只能在短期內讓美方獲益，從長期來看，最大的輸家必將是美國自己。
Maserati柴油旗艦Quattroporte Diesel樂趣加倍
Maserati柴油旗艦Quattroporte Diesel樂趣加倍
Maserati總代理16日再推出具備與汽油版截然不同駕馭樂趣的Quattroporte Diesel柴油版。 記者趙惠羣／攝影
有百年曆史的義大利豪華性能車品牌Maserati，去年全球銷售表現亮眼，在臺灣更是教人刮目相看，巨幅成長達51.7%，旗下Ghibli性能車是大功臣，今年主打四門旗艦Quattroporte車系，先前推出Quatrroporte S Q4和GTS等車型，表現不俗，16日再推出具備與汽油版截然不同駕馭樂趣的Quattroporte Diesel柴油版，建議售價558萬元。
Maserati總代理臺灣蒙地拿品牌經理黃怡超指出，臺灣整體車市五月已出現疲態，豪華進口車仍撐住市場榮面，不過豪華進口車也已進入高原期，預料可維持個位數成長，但去年整體車市成長幅度太大，很難再有去年那種兩位數的爆發性成長，而今年Maserati在臺灣市場仍然有機會保有兩位數正成長。
柴油版Quattroporte Diesel外型仍保有瑪莎經典的設計元素，如直瀑式水箱護罩，中置海神三叉戟的廠徽。 記者趙惠羣／攝影
黃怡超表示，接下來豪華品牌就得看是否有產品力夠強的車款推出，像是明年Maserati全新世代SUV豪華休旅車確定明年將發表上市，臺灣也會適時引進，預料爲Maserati品牌銷售成長帶來強大的助力。
全新柴油版Quattroporte Diesel外型和先前推出的汽油版沒有太大差異，仍有有瑪莎經典的設計元素，如直瀑式水箱護罩，中置海神三叉戟的廠徽。車尾有小尾翼，配上四出尾管，車側有十分睛的19吋三叉戟造型的輪圈。
車側有十分睛的19吋三叉戟造型的輪圈。 記者趙惠羣／攝影
車尾有小尾翼，配上四出尾管。 記者趙惠羣／攝影
至於內裝也同樣保有原來的藝術精品般的手造工藝與頂級材質，座艙採用Poltrona Frau義大利頂級皮革，搭配紋路自然優雅的Radica原木飾板，並嵌入Maserati經典的鉻藍色時鐘。而3171mm長軸距帶來寬敞乘坐間，中控臺有8.4吋Maserati Touch Control觸控式影音行車資訊系統，並配備10支揚聲器的頂級環繞音響，儀表中央則有海藍底色的多功能行車資訊顯示螢幕。
內裝同樣保有原來的藝術精品般的手造工藝與頂級材質，採用Poltrona Frau義大利頂級皮革，搭配紋路自然優雅的Radica原木飾板。 記者趙惠羣／攝影
儀表中央則有海藍底色的多功能行車資訊顯示螢幕。 記者趙惠羣／攝影
哈萨克斯坦Smartnews网站报道2023“一带一路”媒体合作论坛
動力部分是Quattroporte Diesel的產品重點，這具V6缸內直噴渦輪增壓柴油引擎，於2000轉的低轉速能釋放高達600Nm的最大扭力，扭力輸出峰值以高原式曲線持續延伸至2600轉，完全涵蓋中低轉速領域，這意味Quattroporte Diesel全域都有強勁的加速表現，而最大馬力275hp，於4000轉時涌現。
動力是V6缸內直噴渦輪增壓柴油引擎，於2000轉的低轉速能釋放高達600Nm的最大扭力，最大馬力275hp，於4000轉時涌現。 記者趙惠羣／攝影
由於結合齒比綿密的8速手自排變速箱，呈現線性的加速。按官方說法，Quattroporte Diesel相較於汽油車款，油耗降低37%，二氧化碳排放量降低29%，每公里163 克。加上Start & Stop 引擎自動啓閉系統，平均油耗一公升可跑 16.1公里。
Quattroporte Diesel相較於汽油車款，油耗降低37%，二氧化碳排放量降低29%，每公里163克，平均油耗一公升可跑16.1公里。 Maserati提供
此外，它也和汽油版一樣，標配Maserati Active Sound主動式聲浪系統，透過Sport模式控制加速、引擎反應與排氣閥門，使換檔更快捷，並創造雄渾的引擎聲浪，至於底盤也標配Skyhook主動式電子懸吊。
投影觀察：體驗做加法，成本做減法
［丁科技網觀察］當貝日前發佈了旗艦4K超級全色激光投影當貝X5 Ultra。在丁科技網看來，產品有兩個突出要點：
一是，採用了“ALPD5.0超級全色激光技術”。這是由光峰在今年5月底發佈的混光技術方案，當時並未達到量產狀態，在隨後的一段時間內，也沒有品牌突出基於該方案的產品。當貝X5 Ultra算是將ALPD5.0方案引入了市場。
二是，產品首發價9299元，接近萬元。在均價整體並不算高，且有所下滑的智能投影市場是一個特別的存在。
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從這兩點來看，當貝對旗下智能投影產品的態度主要是全面“做加法”：依託技術提升體驗，同時拉高價格，整體在走高端化路徑。
不過，在丁科技網看來，就現階段的智能投影市場而言，高端化，單純做“加法”，未必適合所有品牌。既做“加法”，又做“減法”，很可能是更適合行業整體發展的路徑。
丁科技網注意到，今年上半年，國內智能投影市場頗不平靜，主要表現爲三色激光與混光技術的技術路線之爭，論題集中展現爲“誰更好”、“誰是未來”。這場論戰中出現了陣營分化；在一段時間內，脣槍舌劍的你來我往也相當頻繁；規模化的研討與體驗比對也曾陸續進行。
伴隨這樣的一場技術論戰，上半年，智能投影市場量額齊跌：
根據洛圖科技(RUNTO)線上監測數據，智能投影銷量180.8萬臺，同比下降9.7%；銷額34.6億元，同比下降15.1%；均價1914元，同比減少122元。
數據：洛圖科技
與之相互印證下滑態勢的，還有奧維雲網(AVC)《2023年H1中國家用智能投影線上市場總結報告》。其中顯示，中國家用智能投影市場全渠道推總銷量爲323.8萬臺，同比下降2.6 %；銷額61.2億元，同比下降2.9%。
相比之前的高速興起，這撥下滑來得有些突然，但是也不無道理。而看起來，無論“誰更好”、“誰是未來”，目前都沒有止住下滑態勢。
綜合用戶反饋，在丁科技網看來，智能投影下滑，來自於消費者對產品新鮮感逐步消退後的清醒：
一方面，受限於環境光、投射平面等的影響，產品體驗依舊有限；另一方面，在體驗有限的同時，執着於“高端化”，更容易造成心理落差，這可能也是此前智能投影雖然增長快，但規模一直難有明顯突破的原因之一。
在過去幾年，雖然發展勢頭看起來迅猛，但智能投影的量級始終沒能突破千萬，同樣作爲大屏顯示終端的電視，不過是個“弟弟”。
丁科技網觀察認爲，對於智能投影而言，行業整體的高端化，技術路線的爭論，應該都不是現階段的重點，行業整體需要擴大規模，而不是僅成爲“小衆潮玩”。
在這方面，電視的發展歷程，值得投影品牌回顧：
一方面，電視市場的擴大，一直是在既做“加法”，又做“減法”的過程中實現的，既不斷提升體驗，又不斷降低成本，從兩個維度，讓消費者更好地接受；
另一方面，在技術路線之爭上，電視品牌逐漸明確，推出產品，給消費者更多選項，最終由市場決定去留。
正是在這樣的發展過程中，電視行業雖然經歷波折，但生命力依舊頑強。
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在丁科技網看來，當前的智能投影品類也需要有這樣的發展觀：一方面通過提升體檢、降低成本的方式擴大市場規模；一方面無需糾結技術路線之爭，只需要推出更多產品，給出更多選擇，消費者自會做出決定。這樣，行業的繁榮度纔可能更高，且“自然”發生。（丁科技網原創，轉載務必註明“來源：丁科技網”）
神舟十七號載人飛行任務主要目的公佈 神十六航天員乘組瞄準本月31日返回
神舟十七號載人飛行任務主要目的公佈 神十六航天員乘組瞄準本月31日返回
试着对师傅使用了催眠术
神十七航天員乘組狀態良好 神十六航天員乘組瞄準本月31日返回
中國載人航天工程辦公室副主任林西強表示，目前，空間站組合體狀態和各項設備工作正常，神舟十七號載人飛船和長征二號F遙十七運載火箭產品質量受控，神舟十七號航天員乘組狀態良好，地面系統設施設備運行穩定，發射前各項準備工作已就緒。神舟十六號航天員乘組在與神舟十七號航天員乘組完成在軌輪換任務後，瞄準本月31日返回東風着陸場。
神十七航天員計劃於明年4月返回
神舟十七號載人飛船在軌駐留期間，神舟十七號航天員乘組將迎來天舟七號貨運飛船、神舟十八號載人飛船的來訪對接，計劃於明年4月左右返回東風着陸場。
神舟十七號載人飛行任務主要目的公佈
神舟十七號載人飛行任務是載人航天工程立項實施以來第30次飛行任務，也是第12次載人飛行任務，任務主要目的爲：完成與神舟十六號乘組在軌輪換，駐留約6個月，開展空間科學與應用載荷在軌實（試）驗，實施航天員出艙活動及載荷出艙，進行艙外載荷安裝及空間站維護維修等工作，同時，持續評估空間站組合體功能性能，獲取積累空間站運行的寶貴數據和經驗，考覈地面支持中心執行空間站運行管理任務的協調性、匹配性，進一步提升空間站運行效率和故障處置能力。
（總檯央視記者 張偉 王剛）
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滴滴拉屎真的來了? 滴滴找廁所功能上線
【手機中國 軟件】還記得那個惡搞滴滴的軟件“滴滴拉屎”嗎？它真的來了！滴滴專車找廁所功能已經正式上線，只不過功能和傳說中略有不同。
滴滴專車找廁所實際上是爲專車司機們所提供的便捷服務，根據調查數據顯示，有79%的司機被找不到廁所的問題困擾着，它們每天在城市中穿行，有時爲了接送乘客根本來不及上廁所，最令他們痛苦的是，在路邊停車如廁還有被貼條的風險。
爲了讓這些司機更方便的行“方便”之事，滴滴推出了“廁所信息服務”，司機朋友們可以隨時查看距離自己較近的廁所，甚至還能參考其他司機對廁所的評價。作爲用戶，可以參與到“爲司機點亮一盞放鬆的燈”活動，分享自己周邊的廁所信息，讓更多司機師傅看到。
到目前爲止，在全國範圍內已有超過50個城市參與，有超過15萬個廁所信息向司機開放。不過該服務僅向專車及快車司機開放，不久之後出租車司機也能享受到這一便利服務。
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網易雲音樂與中國移動視頻彩鈴達成合作，共啓視頻彩鈴合作新模式
網易雲音樂與中國移動視頻彩鈴達成合作，共啓視頻彩鈴合作新模式
2023年3月31日，在第十屆中國網絡視聽大會5G+視頻彩鈴產業發展論壇上傳來喜訊，本站雲音樂宣佈與中國移動視頻彩鈴達成合作協議，雙方就視頻彩鈴業務發佈創新合作模式，打通本站雲音樂APP與視頻彩鈴平臺接口，實現了本站雲音樂APP與中國移動視頻彩鈴一鍵設置能力互通。用戶可以在本站雲音樂APP上通過歌詞視頻製作生成短視頻內容，並一鍵設置成視頻彩鈴。
31日上午，在大會和論壇的熱烈氛圍中，本站公司CEO丁磊與中國移動咪咕公司總經理劉昕共同啓動了此次合作。本站雲音樂版權發展部總經理魏媛在主題演講中表示，本站雲音樂擁有優質的原創音樂內容，還擁有極富創造力的用戶羣體，希望本站雲音樂的資源可以賦能視頻彩鈴功能的推廣，爲視頻彩鈴業務提供更大的市場。
衆所周知，作爲一項擁有廣泛用戶基礎的通話服務，彩鈴服務在過去多年一直備受用戶喜愛。而誕生於2018年3月的視頻彩鈴，將彩鈴由“聽”進化成“看”，重塑通話的場景與玩法，是這一領域重要的創新。當用戶在等待對方電話接通時，不僅能聽到自己選擇的悅耳音樂，還能看到配合的畫面，有了更豐富的視聽體驗。
因此，作爲國內最大的原創音樂平臺，本站雲音樂也非常重視這一功能。在此之前，本站雲音樂已經推出了“口袋彩鈴”等相關功能服務。而針對此次和中國移動視頻彩鈴的合作，本站雲音樂方面表示，好的音樂內容是視頻彩鈴服務發展的重要基礎。作爲擁有超過60萬原創音樂人的平臺，本站雲音樂擁有大量優質的原創音樂內容，這可以幫助用戶創造出更多好聽好看的視頻彩鈴內容；而視頻彩鈴的不斷傳播，又能反哺優質音樂作品的擴散傳播，幫助本站音樂人推廣自己的作品，爲音樂宣發提供新思路，雙方能形成互利共贏的關係。
同時，作爲年輕世代最喜愛的音樂平臺和國內領先的在線音樂社區，本站雲音樂從社交屬性上也被認爲與視頻彩鈴功能十分契合。魏媛認爲，視頻彩鈴可以針對不同用戶設置不同的視頻彩鈴，在社交方面擁有極大潛力。“視頻彩鈴具有強大的社交功能，與本站雲音樂的音樂社區屬性非常契合”，她說道。
對此，相關專家也表示，隨着5G時代的到來，視頻彩鈴的應用和可拓展場景會更加豐富，未來將向用戶提供全方位、多元化、沉浸式的內容，帶來高度個性化的視頻體驗。
而本站雲音樂方面與5G+視頻彩鈴產業聯盟理事、中國移動咪咕成都黨委書記、總經理李軍也表示，從視頻彩鈴合作開始，本站雲音樂將和中國移動視頻彩鈴在產品、內容層面進行深度合作。未來雙方將結合各自優勢，發揮各自的長處和特點，給用戶帶來更好的音樂體驗。
新世代SKODA Octavia超熱賣！首周接單破500張，今年配額宣告完售
新世代SKODA Octavia超熱賣！首周接單破500張，今年配額宣告完售
以「歐洲智世代旅行車」爲產品定位，SKODA Taiwan在上週正式發表全新第四代Octavia，並一口氣推出具備1.0 TSI、1.5TSI的五門斜背以及五門Combi，後者另增加搭配四輪傳動模式的2.0 TSI，多種選擇一次到位。 圖／SKODA提供
SKODA第四代Octavia於9月14日正式在臺上市，以豐富的科技配備、多元的動力配置以及幾近破壞行情的售價震撼臺灣汽車市場，在經過四天的中秋連假後，創下上市一週接單破500臺的銷售紀錄，也讓SKODA Taiwan正式宣告全新世代Octavia今年配額完售！
全新第四代SKODA Octavia於以豐富的科技配備、多元的動力配置以及幾近破壞行情的售價震撼臺灣汽車市場，創下上市一週接單破500臺的銷售紀錄。 圖／SKODA提供
以「歐洲智世代旅行車」爲產品定位，SKODA Taiwan在上週正式發表全新第四代Octavia，並一口氣推出具備1.0 TSI、1.5TSI的五門斜背以及五門Combi，後者另增加搭配四輪傳動模式的2.0 TSI，多種選擇一次到位，更搭載多樣新世代主被動安全輔助科技，成爲同級距最具代表性的指標車款。
不到百萬便可擁有衆多250萬豪華車等級纔有的科技配備，全新第四代Octavia不僅首度搭載Matrix LED智慧複眼頭燈，它的Info Sense智慧直覺數位化座艙包含了：10.25吋數位儀表、10吋CNS3.5多媒體聲控主機以及HUD投影式平視顯示器，尤其是多媒體聲控主機可以利用觸控、聲控、手勢控制等，如此友善的操作介面不但是駕駛能夠方便掌握，就連副駕駛座乘員同樣可以輕鬆調整所需。
全新第四代SKODA Octavia不僅首度搭載Matrix LED智慧複眼頭燈，它的Info Sense智慧直覺數位化座艙包含了：10.25吋數位儀表、10吋CNS3.5多媒體聲控主機以及HUD投影式平視顯示器。 圖／SKODA提供
向來對安全絕不妥協的SKODA這次在主被動安全配備上依舊是給好給滿：9氣囊、全速域ACC （0~210km/h具備stop and go功能）、active lane assist主動式修正車道偏移及警示系統、塞車輔助、HUD投影式平視顯示器、Front assist、Exit Warning 開門警示輔助系統、Side assist等，也同時被整合在Travel assist系統內，只要一個按鍵就可以叫出所有功能。
安全方面，全車9氣囊、全速域ACC（0~210km/h具備stop and go功能）、active lane assist主動式修正車道偏移及警示系統、塞車輔助、HUD投影式平視顯示器、Front assist、Exit Warning 開門警示輔助系統、Side assist等列爲標配。 圖／SKODA提供
新一代的Side assist後方來車警示系統還新增Exit warning開門警示輔助，即便是車輛熄火只要在3分鐘內都可以偵測車後35公尺的接近物體 (如腳踏車、跑步行人)，並對想打開車門的車內乘員以燈光與聲音示警，以免造成誤傷。這些配備功能不分車型或動力皆爲Octavia全車系的標準配備，此舉再度讓SKODA領先業界成爲安全標準的標竿，而Octavia也再次化身爲同級距的領頭羊。
傲人一等的空間表現、豐富且令人驚豔的科技配備、超乎想像的動力水準、SKODA獨有的貼心巧思，讓Octavia一上市就造成消費者瘋搶，不到一週便涌入超過500張訂單，也讓今年的400臺配額宣告完售，SKODA Taiwan感謝車迷支持的同時，針對Octavia所推出的智世代上市價也將維持原議，持續優惠至2021年12月31日。
今年400臺配額也宣告完售，SKODA Taiwan感謝車迷支持的同時，針對Octavia所推出的智世代上市價也將維持原議，持續優惠至2021年12月31日。 圖／SKODA提供
延後發表加上撞車都沒有關係！ 80輛瑪莎拉蒂Grecale排成「三叉戟」標誌約定明年春季登場
延後發表加上撞車都沒有關係！ 80輛瑪莎拉蒂Grecale排成「三叉戟」標誌約定明年春季登場
80輛Maserati Grecale原型車在義大利廠區前排出了瑪莎拉蒂的「三叉戟」廠徽。 摘自Maserati
Maserati第二款休旅Grecale將於2022年春季登場。 摘自Maserati
Maserati第二款休旅的命運可說是一波三折，早在開發時期就面臨了是要大休旅還是小休旅的抉擇，好不容易最後敲定是定位在Levante之下的小休旅後，原定要在11月16日登場的全新Grecale卻因爲半導體短缺緣故緊急延後發表，沒想到上月底更有輛測試車在義大利街頭上自撞，所幸這起事故無人傷亡。
Maserati第二款休旅Grecale原定在11月16日於義大利米蘭發表。 摘自Maserati
雖然迫於無奈而延後發表，但Maserati還是在原訂發表的16日，以80輛Maserati Grecale原型車在義大利廠區前排出了瑪莎拉蒂的「三叉戟」廠徽，並約定好於2022年春季正式發表。此外，目前也有約250輛Maserati Grecale原型車分別在日本、美國、阿拉伯聯合大公國、中國、芬蘭與義大利進行測試，而除了80輛圍成廠徽的Grecale，同時亦有4輛原型車前往義大利米蘭大教堂合影留念。
被品牌賦予「瑪莎拉蒂重要角色」之名的全新Maserati Grecale，與品牌其餘車款如Mistral、Ghibli、Bora、Merak、Khamsin及Levante命名方式相同，都是取自「來自地中海強勁的東北風」，其將與Alfa Romeo共用零組件，包含建構在愛快羅密歐的Giorgio底盤平臺之上，並將在義大利Cassino廠區組裝生產，而該廠也正好是Alfa Romeo Stelvio與Giulia的生產基地。
4輛Maserati Grecale原型車前往義大利米蘭大教堂前合影留念。 摘自Maserati
雖然原廠對於這輛全新小休旅的動力編成仍三緘其口，但根據消息指出，Maserati Grecale將會搭載一具最大馬力可達280hp的2.0升四缸渦輪增壓引擎，與最大馬力可輸出505hp的2.9升雙渦輪增壓V6引擎，未來問世後亦有機會裝載48V Mild Hybrid輕油電動力，甚至連純電版Grecale據傳也正在開發當中！
摘自Maserati
令人驚歎的超新星圖像揭示了我們從未見過的結構
1572年11月，第谷·布拉赫（Tycho Brahe）在仙后座（Cassiopeia）發現了一顆新星。這是第一顆被西方天文學家詳細觀測到的超新星，並被稱爲“第谷”超新星。更早的時候，中國和日本的天文學家已經觀測到了超新星，但第谷·布拉赫的觀測向天主教世界證明，恆星並不像亞里士多德假設的那樣是恆定不變的。僅僅30年後的1604年，約翰內斯·開普勒（Johannes Kepler）觀測到蛇夫座（Ophiuchus）的一顆超新星忽明忽暗。從那以後，銀河系中再沒有觀測到超新星。
三個多世紀過去了。伽利略將他的第一批望遠鏡對準了天空。天體攝影改變了我們對天空的看法，射電天文學也是如此。我們向太空發射瞭望遠鏡，登上了月球，向外太陽系發射了機器人探測器。但我們的聰明工具並沒有觀測到附近的超新星。直到1987年2月，一顆超新星出現在大麥哲倫星雲中。它被稱爲“SN1987A”，最大視星等約爲3。它是現代天文學時代唯一一顆肉眼觀測到的超新星。
三人男篮再迎强援！曾为钱放弃国家队机会，如今回国路已为他铺平
從宇宙學的角度來看，SN1987A就在我們的後院，距離我們只有16.8萬光年。多年來，陸基和天基望遠鏡都對它進行了研究，最近詹姆斯·韋伯太空望遠鏡（JWST）對其進行了更仔細的觀察。這些結果告訴了我們很多關於這顆罕見的超新星的信息，但也提出了一些問題。
圖像中最突出的是明亮的電離氣體赤道環。在恆星爆炸之前，這個光環被從恆星拋出了幾千年。它現在被超新星的衝擊波加熱。赤道環環繞着沙漏形狀的來自恆星極區的較暗的外邊界。這些結構以前已經被哈勃和斯皮策等望遠鏡觀測到。但JWST的真正力量是窺視SN1987A的中心。在那裡，它揭示了一個湍流的鑰匙孔結構，其中的氣體團塊擴展到太空中。該地區已開始發生豐富的化學相互作用。
但即使是JWST也無法觀測到超新星的終極珍寶 —— 殘餘恆星。超新星不僅會將新物質拋入星際空間，還會引發恆星核心的坍塌，成爲中子星或黑洞。根據SN1987A的尺度，它的中心應該形成了一顆中子星。然而，內部鎖孔區域的氣體和塵埃過於密集，以至於JWST無法觀測到它。中子星是如何形成的，以及它是如何與周圍的氣體和塵埃相互作用的，這是一個需要進一步研究的謎。我們已經觀測到了一些超新星的中子星，但只能從更遠的距離觀察。
第谷的超新星距離地球只有8000光年，開普勒的超新星距離地球大約2萬光年。除非參宿四碰巧在不久的將來爆炸，否則，SN1987A很可能是我們在相當長一段時間內能夠研究的最近的新超新星。
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描绘未来｜对话熊焰（五）：怎么看未来可持续投资的机遇与挑战？
國產OLED即將量產 京東方將打破三星壟斷
（原標題：國產OLED即將量產 京東方將打破三星壟斷）
自從蘋果新一代iPhone X問世之後，OLED屏幕成了手機市場的新寵，除了三星和LG，國產廠商的全面屏OLED新機也將緊隨而來。明年將成爲全面屏手機全面爆發的一年，而走得更快的三星甚至會推出柔性可摺疊屏幕新機。
國產OLED即將量產 京東方將打破三星壟斷
衆所周知，在中小OLED面板領域，三星可謂是一家獨大。雖然LG的塑性OLED屏幕已經裝配多款新機，但今年第一季度三星依然佔據97％的手機OLED屏幕市場份額，去年出貨的4億塊OLED面板也多數出自三星之手。
除了三星和LG，還有許多廠商在加緊佈局OLED面板生產。最近幾年，中國供應商的投資明顯增多，包括京東方、天馬、華星光電等公司都開始把重心壓在OLED屏幕上，這些供應商將成爲中國智能手機廠商緊跟世界水平的中流砥柱。
有消息稱，京東方OLED產品線有望在近期實現小批量出貨，並且率先供給國內智能手機品牌，此舉或許有望打破三星在智能手機OLED屏幕的壟斷地位。隨着京東方兩條柔性AMOLED產線陸續投產，將能夠奠定京東方在柔性AMOLED領域的領先地位，將能夠使公司具備爲全球品牌廠商提供高品質柔性AMOELD屏幕的能力。
據相關人士透露，蘋果近日考察京東方技術，會先在蘋果手錶使用京東方OLED，之後再擴大用於iPhone。目前iPhone手機的OLED訂單全部由三星電子供應，蘋果爲了分散供應，積極接洽京東方、LGD、Japan Display，並與上述三廠分享技術。
本文屬於原創文章，如若轉載，請註明來源：國產OLED即將量產 京東方將打破三星壟斷http://lcd.zol.com.cn/659/6595218.html
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“中國電車沒有技術驚喜”！日本新造車社長：只是排列APP圖標
“中國電車沒有技術驚喜”！日本新造車社長：只是排列APP圖標
PS5+大彩電”
作者｜楚門
“中國電動車沒有技術驚喜。”
說出這句話的，是索尼本田移動出行公司（Sony Honda Mobility）的社長川西泉。
Sony Honda Mobility是去年由索尼和本田成立的高端電動汽車合資公司，由索尼和本田各自持股50%。
這家新成立的合資公司的總裁兼COO正是川西泉。
來源：SONY
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最近，他在接受媒體採訪時表示，雖然中國電動汽車製造商的發展速度“強勁”，但在信息技術方面，“只是像排列智能手機的圖標一樣，目前並沒有什麼技術驚喜。”
這話一出，網友可不答應了。
所以，他們造出來的電動車，會是什麼樣？
01
公開貶低中國電車
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據悉，川西泉在接受日本《產經新聞》等媒體採訪時，用了“蓬勃”一詞來形容中國電動汽車的發展速度。
但他認爲，雖然中國電動汽車的發展速度很快，但在信息技術的使用上，“感覺就像是把智能手機的圖標拼湊在一起，並沒有什麼技術驚喜”。
來源：Sony Honda Mobility
之所以說出這種話，是因爲他曾在索尼負責智能手機業務，對於電動汽車車載顯示屏上提供的各種信息和娛樂的IT系統，自認爲非常熟悉。
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他表示，聽音樂和看視頻這樣基礎的娛樂服務，智能手機已經可以完美實現，在汽車上繼續應用這些操作並不是什麼新鮮事。
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換句話來說，我們提供的車載娛樂沒有新意。
那索尼本田能做到什麼樣？
川西泉稱，他們的產品開發將以高性能爲基礎，然後在未來數年內實現功能擴展，“就像索尼的PlayStation一樣，從一開始就推出高性能產品是非常重要的。”
他還指出，在電動汽車開發上，通過軟件更新來增加汽車的附加功能將成爲主流。
川西泉向媒體透露，他們將提供獨特的移動娛樂功能，“索尼本田打造的新車，應該向預判人類思維並提供優質服務的移動工具進化。”
來源：Sony Honda Mobility
在他看來，越是接近汽車控制的部分，越要小心謹慎。“但同時也可以通過多種方式來改變汽車的行駛質量，比如駕駛模式。而另一種方式就是娛樂——也能改變汽車的駕乘質量”。
在上述言論發表前，10月17日，索尼本田移動出行公司在日本正式公佈了品牌首款車型“AFEELA”的原型車。
這款由索尼和本田共同打造的新車，車內外搭載共 45 個攝像頭和傳感器，內部配備了超長的一體式中控屏，並集成了索尼的影視、音樂、遊戲等娛樂功能。
來源：Sony Honda Mobility
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只不過，AFEELA要在2026年才能量產開售。
索尼的娛樂業務能力毋庸置疑，本田作爲日系三巨頭在造車上的經驗也不遑多讓，但強強合作就一定強嗎？
02
日本車企也曾拜師學藝
去年，本田在中國推出了第一款純電動車：e:N系列，由廣汽本田和東風本田共同組成的雙車戰略，分別發佈了e:NS1 和e:NP1。
來源：東風本田
本田中國當時稱，e:N系列寄託了本田用70餘年技術沉澱，造好中國電動車的期望。
理想非常高大上，但相比自主品牌較高的定價，較小的尺寸，平平無奇的內外飾設計，e:N系列並沒有在國內市場上掀起水花。
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事實上，一邊說着沒有什麼技術，一邊已經開始和中國企業合作的也是日本車企。
今年8月，據每日經濟新聞報道，日產將使用東風旗下最新發布的“量子智能電動架構”，來研發、生產自己的純電車型。東風方面當時並沒有直接回應此事，僅表示有具體消息將會向外界公示。
來源：東風汽車
而最早和中國車企合作的日系品牌，其實是他們的老大哥豐田。早在2019年，豐田就和比亞迪簽訂了成立合資純電動車的研發公司的協議。
由豐田、比亞迪、一汽豐田三方合作的純電中型轎車bZ3已經量產上市，採用了比亞迪的刀片電池，和弗迪動力提供的驅動電機以及電控等技術。
另一邊廣汽豐田旗下的第二款bZ系列純電SUV，將基於埃安的全新純電平臺打造，項目代號爲“AY5-T”，有望在廣汽豐田第五工廠與bZ4X混線生產，預計會在2024年正式上市。
除了電動化上的合作，在智能化上豐田也開始“不恥下問”。
還是今年8月，豐田中國投資的初創公司與小馬智行、廣汽豐田，三方共同宣佈將成立合資公司，以推動L4級自動駕駛技術的量產落地。
來源：小馬智行
根據合作協議，合資公司將於年內正式成立，總投資額超10億元人民幣，合作的產品將由小馬智行Robotaxi運營平臺投入使用。
除此之外，豐田在中國還改變了其研發中心的模式，原豐田汽車研發中心（中國）有限公司更名爲“豐田智能電動汽車研發中心（中國）有限公司”，將兩大合資公司以及與比亞迪的合資公司也包含其中。
03
PS5+大彩電？
或許是因爲豐田在日本一家獨大，又有日產和本田的高壓，日本汽車市場已經平靜了多年，並沒有形成其他國家造車新勢力如火如荼的態勢。
直到去年年初，日本首家造車新勢力——索尼本田姍姍來遲。
來源：SONY
2022年1月4日，索尼總裁兼首席執行官Kenichiro Yoshida，在拉斯維加斯的CES展上，展示了其Vision S概念電動汽車的新原型車。
同時官宣將在2022年春天，成立一家名爲Sony Mobility的公司，進軍新能源汽車市場。
此前，索尼已經發布了兩款VISION系列的概念車，純電動轎車Vision-S 01 和純電動SUV車型Vision-S 02。
來源：SONY
其中Vision-S 01 軸距長達3米，百公里加速4.8秒，整體車身設計採用溜背轎跑風格，直接對標特斯拉Model S，定位中大型純電轎車。
不過對於造車索尼屬於初來乍到，於是在去年年中又拉上了本田，成立了合資公司 Sony Honda Mobility，期望能在2025年前，在北美市場推出第一款車型。
來源：Sony Honda Mobility
今年1月，索尼本田移動出行公司在CES展上發佈了純電動汽車“AFEELA”的樣車，計劃2025年上半年開始接受預定，2026年春季率先在北美市場開啓交付。
AFEELA暫時還沒有公開完整技術參數，從此前曝光的信息來看，AFEELA的設計非常前衛，整個車身外觀十分光滑，全車幾乎看不到多餘的棱角。
來源：Sony Honda Mobility
更準確地來說，AFEELA的風格是激進，不僅取消了傳統後視鏡，採用了電子外後視鏡，還首次取消了門把手，當駕駛員靠近車門後，車輛會自動打開車門。
據悉，AFEELA定位爲長軸距電動轎跑，車身尺寸爲4895*1900*1460mm，軸距3000mm。據索尼本田公開的樣車，AFEELA正前方有一條貫穿車頭的類似於燈帶的Media Bar，可以用來顯示車標，還能展示充電進度等信息。
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來源：Sony Honda Mobility
在娛樂體驗上，索尼本田將與Epic Games展開合作，並由索尼提供影視、音樂、遊戲等娛樂功能，索尼總裁吉田憲一郎透露，PS5也將上車。
除此之外，還將推出全新的人機交互系統（HMI），通過雲服務連接提供個性化的車內體驗，實現駕駛以外的娛樂體驗。
來源：Sony Honda Mobility
AFEELA將使用高通的Snapdragon數字底盤，可實現城市駕駛場景的L2級駕駛輔助功能，全車共計45個攝像頭和傳感器，在提升安全性的同時，還能確認駕駛員的狀況並提供車內影音娛樂內容。
在定價上，川西泉此前表示，不希望通過減配和價格戰等方式競爭，不過再怎麼看，這款車也便宜不到哪去。
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庫克談增強現實技術：它像智能手機一樣棒
（原標題：庫克談增強現實技術：它像智能手機一樣棒）
蘋果的CEO蒂姆·庫克真的很希望人們瞭解他對增強現實技術是多麼的感興趣。
蘋果的CEO蒂姆·庫克真的很希望人們瞭解他對增強現實技術是多麼的感興趣，因爲他一有機會就毫不掩飾地展示他對這項技術的看好。去年10月份，庫克在一次採訪中稱，增強現實技術意義深遠，它不需要限制人際交往。
在爲期一週的歐洲之旅期間，庫克在接受《英國獨立報》採訪時再一次提到了增強現實技術，他認爲這項技術是無限的。庫克表示，跟虛擬現實“隔絕世界”的做法不同，增強現實能夠成爲我們世界的一部分。
在採訪中，庫克將基於增強現實技術的想法比作了智能手機。他表示：“我認爲增強現實跟智能手機一樣是一個非常棒的想法。”在庫克的眼裡，增強現實是一個核心技術，它可以做的事情很多。
事實上，庫克對於增強現實的看法很容易讓外界以爲蘋果公司致力於跟這項技術有關的工作，但是我們目前並不能確定。此前，有坊間傳聞稱蘋果正在開發基於增強現實技術的耳機或者智能眼鏡。
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NVIDIA GTX 1060暴風活動價1399元
（原標題：NVIDIA GTX 1060暴風活動價1399元）
NVIDIA在8月12日發佈會上確認了GTX 1060 3GB版本的發佈，除了CUDA變爲1152以及顯存變爲3G外，其餘規格都與GTX 1060 6G版本相同。Pascal架構給顯卡帶來了超強的性能，對比高端的GTX 1080、GTX 1070，更具性價比的GTX 1060更受到玩家的喜愛，而3G版本爲玩家帶來了更多的選擇。
耕升GTX 1060暴風，超越公版的性能和用料設計，爲玩家帶來如風一樣暢快的娛樂體驗，目前雙蛋狂歡購活動僅售1399元，截止日期1月2日，感興趣的朋友趕緊搶購吧！
購買連接：點我直達
2016年耕升對所有產品線進行全面升級。除了最高端的“G魂”系列顯卡之外，其他的三國系列顯卡全部更名成爲“風”系列。全新“風”系列的顯卡可以爲玩家提供更加急速暢快的遊戲效果，“風”系列散熱器可以時刻保證顯卡的飛速運行，帶玩家一起領略風中的暢快和震撼！其中烈風，強勁效能、充滿力量，應用於較高規格；追風，持續追求、堅持前行，適用於對效能有追求的玩家。聽風，聲噪較低、寧靜致遠，更具性價比。而針對3G版本的顯卡，還有暴風和旋風，分別對應高效與穩定，給玩家帶來更多選擇！
耕升GTX 1060暴風采用了基於全新Pascal核心架構的GP106核心，使用16nm FinFET工藝，擁有1152個CUDA，3GB GDDR5顯存，192bit位寬，顯存頻率達到8Gbps。核心基礎頻率1544MHz，提升頻率1759MHz，TDP只有120W。
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全新升級的耕升品牌，以及全新的10系GeForce顯卡必將給玩家帶來新的驚喜！
注：本文觀點僅代表作者本人觀點，與本網站無關，本網站亦不對其真實性負責。■
競逐“文生圖”大模型，百度、快手、網易“明爭暗鬥”
自從進入2023年以來，AIGC技術助推了新的人工智能浪潮，AI大模型的創新應用也按下了加速鍵。隨着AI寫作、AI作曲成功在多個領域落地，AI在內容創作方面的應用也變得越來越廣泛，而AI繪畫作爲大模型最火熱的應用領域之一，近幾年也取得了突破性進展。
AI繪畫簡單來說就是”文生圖”，是指輸入一些描述性語言，AI可以以此生成創意畫作。AIGC 技術的飛速發展使得”文生圖”模型不斷實現更加良好的生成效果，得益於此，無論是百度、本站這樣的互聯網大廠，還是快手這樣的新銳公司紛紛爭相入局，試圖藉助”文生圖”這一新事物，探索業務上的更多新可能。
快手”出其不意”
前不久有消息稱，快手在推出”文生文”大語言模型”快意”（KwaiYii）之後，又在”文生圖”賽道取得了新的進展，推出了自研大模型”可圖”（Kolors），並且已在公司內部全面開啓測試。據介紹，可圖大模型能夠基於開放式文本生成各類的繪畫作品，它有着三大突出特點：強大的文本理解、豐富的細節刻畫，以及多樣的風格轉化。而在可圖大模型強大的圖像生成能力背後，則與快手多年的積澱息息相關。
首先，快手海量的短視頻素材，能爲可圖提供數十億的圖文訓練數據。發展至今，快手上的短視頻素材已經數以萬計，根據這些短視頻，可圖可以收集到更多的數據信息，幫助大模型準確理解用戶的需求，讓用戶通過簡單描述即可生成更加多樣化風格的圖片。據瞭解，快手擁有數十億來自開源社區和自研AI技術合成的圖文訓練數據，這些數據覆蓋了常見的三千萬中文實體概念，能更好地生成更加貼近文字描述的圖片。
其次，快手較強的用戶粘性，爲可圖的落地提供了最佳的應用場景。衆所周知，快手應用的累計互關用戶對數超過311億對，同比增長近50%，日均互動（包括點贊、評論和轉發等）總量達80億次，而且AI玩評也能夠極大地提升用戶參與評論的積極性和滿意度。不同用戶畫像可以豐富可圖訓練數據，促使可圖生成更多樣化的圖片。因此，擁有較強用戶粘性的短視頻評論區，可以看做可圖大模型最佳的落地應用場景之一。
最後，快手在大模型上的創新性探索，有助於可圖形成差異化優勢。快手研發了一個強大的中文CLIP模型，並且利用自研的中文LLM加上融合CLIP的圖文特徵作爲文生圖的文本理解模塊，能讓可圖大模型更好地理解中文特色概念。不僅如此，快手還更改了去噪算法的底層公式和加噪公式，實現了單一基座模型在主體完整的前提下，可生成具有豐富細節和紋理的圖片。而可圖大模型也具有了基於Prompt的自動學習模型，能夠生成不同的風格模版。
百度”聲東擊西”
在文生圖領域，快手的自研大模型”可圖”可謂是獨具一格，作爲國內領先的AI技術公司，百度的AI作畫產品”文心一格”自然也備受期待。據瞭解，文心一格是基於百度文心大模型能力的AI藝術和創意輔助平臺，它可以根據用戶輸入的文本描述和選擇的風格，自動生成獨一無二的畫作。而百度文心一格之所以能對用戶的作畫需求實現精準理解，其中的原因自然不言而喻。
一來，文心大模型強大的語言理解能力，使文心一格對中文的理解變得更加精準。文生圖技術對中文語義的理解尤爲關鍵，而文心一格的技術基礎是百度文心知識增強跨模態理解大模型，百度文心學習了海量優質圖文數據，能全面提升圖像生成質量和語義一致性。因此，文心一格不僅能利用知識輔助更好地理解用戶的輸入，並自動豐富語義細節，有效降低用戶輸入描述成本，還能根據不同的需求，靈活適配多種風格畫作生成能力。
二來，文心大模型在技術上的深厚積澱，在一定程度上解決了文心一格在實際應用中的技術難題。衆所周知，文心一格AI作圖產品順利落地，是百度依託于飛槳、文心大模型持續進行技術創新的結果。而百度的文心跨模態大模型ERNIE-ViLG 2.0是全球首個知識增強的AI作畫大模型，也是目前全球參數規模最大的AI作畫大模型。百度在訓練大模型方面取得了長足的進步，也讓文心一格有效解決了複雜概念、屬性混淆等文生圖領域的常見問題。
三來，文心大模型豐富的產業應用場景，有助於文心一格實現商業化快速落地。目前，文心大模型已大規模應用於搜索、信息流、智能音箱等互聯網產品，並已通過飛槳開源開放平臺、百度智能雲等賦能工業、能源、金融、通信、媒體、教育等各行各業。而在這個基礎模型職場，文心一格也能結合各個領域的、少量的任務數據，再進行訓練、調優，之後就可以適用更多場景，從而進一步拓寬落地的廣度，加深產業應用的深度。
本站”蓄謀已久”
無論是新晉獨角獸快手，還是老牌互聯網大廠百度都相繼進入了AI繪畫領域，互聯網科技公司本站自然不會落後。事實上，本站很早就對”文生圖”領域有所研究。本站旗下專業從事遊戲與AI研究和應用的頂尖機構本站伏羲，就自研了文生圖模型——”丹青”。而本站丹青之所以能生成讓用戶滿意的圖片，自然也與其獨一無二的優勢息息相關。
一是，本站伏羲對中文和美的理解深刻，有助於丹青生成更高質量的圖片。生產好的內容之前，需要先理解好的內容。丹青模型基於原生中文語料數據及本站自有高質量圖片數據訓練，不僅對中文的理解能力更強，對中華傳統美食、成語、俗語、詩句的理解和生成也更爲準確。比如，與其他文生圖模型相比，丹青模型更容易聽懂用戶的意思，在丹青生成的圖片中，魚香肉絲沒有魚，紅燒獅子頭也沒有獅子，生成的圖片效果用戶滿意度更高。
二是，本站伏羲頂尖藝術家的真實反饋，使得丹青創作出的作品更能滿足中式審美。本站會請一些美術專家對模型進行把控，讓其從藝術的角度對生成圖片效果、插件、版本給予專業意見，丹青則會及時根據藝術家們的反饋意見，進一步迭代優化。比如，依賴於較強的中文理解能力，以及對美學的專業理解，丹青模型生成的圖片更具東方美學，既能生成”飛流直下三千尺”的水墨畫，也能生成符合東方審美的古典美人。
三是，本站伏羲對文生圖的多年研究，能爲丹青的快速落地和推廣提供助力。事實上，本站伏羲對文生圖的研究起步較早，在Stable Diffusion還沒開源之前，就已經在不斷地投入，到現在已經有了很多積累。據瞭解，本站伏羲團隊已在世界頂級學術會議發表論文200餘篇，申請發明專利550餘項。不僅如此，本站伏羲還根據實際應用效果不斷對文生圖模型進行迭代優化，以便將其更好更快地應用於實際場景中。
前路”危機四伏”
隨着快手、百度、本站等玩家的文生圖大模型相繼亮相，國內外發布文生圖模型的數量也在不斷攀升，模型生成效果和效率也在逐漸邁上新的臺階，文生圖模型商業化落地指日可待。只不過，在此之前，文生圖領域仍有些問題不容忽視。
一方面，文生圖尚處於探索時期，生成細節還不夠完美。雖然文生圖具有一些創新性和實用性，但是不能全面理解用戶的語義，生成的圖像質量自然也就不會很理想，不是人物的臉部或手部細節呈現得不夠完美，就是圖像與文本的相關性不夠緊密，甚至會出現一些毫無邏輯的圖像和文本的組合。顯然，AI繪畫在語義理解、宏觀結構、細節刻畫、邏輯推理等方面還有較大改進空間。
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另一方面，文生圖只是AI輔助創作，生成內容缺乏創造力和情感表達。毫無疑問，技術是標準化的，審美卻是非標準化的。設計師、畫師可以藉助AI，提高自己的創作效率，甚至激發無窮的想象力，但AI並不是設計師、畫師本人，不能擁有人的情感和靈感，不能和人一樣感同身受，而且目前的AI技術對外界生活無法感觸，對真實世界的很多需求自然也是無法精準捕捉和理解，所以短期內，AI繪畫還是很難代替設計師、畫師的。
除此之外，國內外正接連涌現出新的文生圖公司，AI繪畫領域的競爭也將進一步加劇。事實上，除了快手、百度、本站伏羲等走上中國式文生圖的道路之外，國內其他加碼AI繪畫的玩家也都正源源不斷地趕來，國外文生圖應用的景象也是十分熱鬧。而國內外每一家模型結構都不是完全一樣的，無論是圖片還是文本都做了優化，且都包含着自己的特色，所以文生圖領域的競爭局面可想而知。
儘管文生圖大模型目前尚有一些缺陷，但回顧人類的發展歷史不難發現，一項新技術的出現，往往需要不斷改進和完善，因此對於AI繪畫，我們仍然抱有很多期待。而在流量紅利逐漸消退的當下，百度、本站、快手等企業主動去擁抱”文生圖”這樣的新技術或許是最好的選擇。只不過，最後這些入局者能做到何種程度，或許只有時間能給出答案。
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鹿客發佈全球旗艦新品掌心鎖V5 3399元起售
3月21日消息，智能門鎖企業鹿客科技今日在杭州運河文化發佈中心舉辦鹿客2023全球旗艦新品發佈會，正式發佈其高端旗艦新品掌心鎖V5系列——V5 Max和V5 Pro，官方售價分別爲3999元和3399元。據悉，鹿客掌心鎖V5的首批產品已在3月10日在京東、天貓、抖音渠道開啓預售，預售僅7天銷售額就突破1000萬元。
作爲鹿客全球高端旗艦產品，掌心鎖V5 Max採用了金融支付級掌靜脈識別技術，同時還集成了iPhone級結構光3D人臉識別、170°超廣角貓眼、4英寸IPS門內大屏。
在產品設計方面，鹿客掌心鎖V5由全球工業設計教父、Apple IIc首席設計師艾斯林格爲高女人羣量身設計。設計靈感來源於鳥類翅膀的流線形態，一版版迭代，最終形成最終V5的模樣。
鹿客掌心鎖V5行業首創16mm超薄面板，比Macbook Pro還要薄，與門板自然貼合，極簡百搭。面板製作採用了和Tesla一樣的衝壓工藝，一體化成型結構，可承受200公斤的壓力而不變形。
爲了給用戶更好的識別體驗，鹿客與騰訊雲旗下優圖實驗室深度戰略合作，共同研發了創新的掌靜脈識別技術，並率先應用在鹿客掌心鎖V5系列產品上 。掌靜脈識別是透過手掌皮膚表面識別整個手掌的靜脈血管圖像，不僅難竊取、難複製，且識別信息量大，識別五萬餘個掌靜脈信息點和五百多個特徵點，可以精準區分雙胞胎。相比人臉識別的適用身高範圍在1.3~2米之間，掌靜脈適用的身高範圍更廣，手掌可以靈活調整門鎖識別位置，1.15米以上都可以輕鬆識別。
除了掌靜脈識別，鹿客掌心鎖V5 Max還配置了結構光3D人臉識別，與iPhone手機上的人臉識別算法一樣，採集人臉部30000個散斑點的信息，毫米級測量面部1000個以上三維信息，進行三維建模，真實還原人臉。
除了鹿客掌心鎖V5，鹿客在發佈會上還發布了另一智能安防新品，主打跌倒檢測的智能看護AI攝像機，可以和掌心鎖V5聯動起來，全面守護一家老小。
鹿客智能看護AI攝像機具有“老人跌倒報警、外人入室提醒、自動生成Vlog”等創新功能，針對家有老人容易出現跌倒的情況時，可以及時檢測到並通過手機提醒家人快速處理，如果家裡老人長時間未在常態位置出現，也會及時提醒家人關注。
鹿客科技CEO陳彬表示，鹿客不斷研究智能手機、智能汽車的設計理念和發展歷程，學習優秀的理念和做法，從用戶需求出發，不是跟隨市場大流，真正潛心創新，做出用戶需要的創新產品。（木易）
外星人獵人稱發現火星表面存在着“綠洲”
（原標題：外星人獵人稱發現火星表面存在着“綠洲”）
宋时轮率九兵团入朝，与陶勇争一线指挥：你有胃病留在后面比较好
美國馬里蘭市天文愛好者威爾-法拉爾(Will Farrar)表示，“綠洲”照片是由火星全球探勘者號衛星軌道相機拍攝的，很可能火星存在着大量水，能夠支持神秘地外生命存活。目前我們有5-6張航拍照片，顯示火星表面存在着冰凍或者溫暖的湖水。
法拉爾並不是唯一認爲這些圖像中潛在着湖泊和樹木，這段視頻圖像發佈在YouTube網站之後，許多網友評論贊同法拉爾的觀點。
Ufosightingsdaily網站主編斯科特-華林(Scott Waring)稱，這項發現令人感到興奮，這是火星表面的湖泊和綠洲，目前我們能夠證實這一切。這是證實火星表面存在湖泊和河流的100%證據，意味着很可能存在着魚類和水。然而美國宇航局表示，迄今爲止在火星並未發現明顯液態水的任何證據。
目前越來越多的證據顯示數十億年前火星表面曾經可能存在液態水，沖刷山谷和溪谷，甚至存在乾枯的海底。研究人員認爲，水冰可能存在於火星極地隕坑，掩埋在火星土壤更深處。
時尚外觀個性機身 三款GTX 960M遊戲本推薦
（原標題：時尚外觀個性機身 三款GTX 960M遊戲本推薦）
對於愛玩遊戲的同學來講，選擇一臺高性能的遊戲本既能暢玩大型遊戲，同時還具有較高的便攜性，日常攜帶都比較方便，即便是15.6英寸的機型也能輕鬆放進包中。與此同時，多數的大型遊戲對硬件要求較高，而GTX 960M屬於目前主流的水準，也是大家選擇最多的機型，於是今天筆者就來向大家推薦幾款GTX 960M及更高級別的遊戲本，看看有沒有你喜歡的機型吧。
紅黑雙色機身：戴爾遊匣15遊戲本
遊匣系列遊戲本作爲戴爾經典的遊戲本品牌，自從推出以來就採用紅色雙色機身的設計，受到了廣大遊戲玩家的喜愛。現如今，戴爾再次推出新遊匣遊戲本，並且在機身外觀和設計上有着重大改進，整體更爲炫酷。目前首批機器正在戴爾官網開售，感興趣的玩家現在已經可以在戴爾官網購買到新機型啦。
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不僅如此，購買新遊匣的朋友還能享受：
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外觀方面，新遊匣系列機型依舊擁有紅黑雙色機身設計，同時戴爾新遊匣機型還同時保持14英寸和15.6英寸兩個尺寸版本，進一步滿足玩家對機身顏色以及機身便攜性的個性化需求。黑色版機型的外觀設計更加沉穩，同時機身前端還擁有紅色網狀設計，紅黑搭配的設計也十分精緻。
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而紅色版的新遊匣遊戲本在外觀上要更爲鮮豔，機身外殼大部分均爲有紅色包裹設計，並且機身後端的散熱出風口還擁有銀色的加入，整體的質感同樣足夠出色。
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新遊匣遊戲本機身內部採用了鎂鋁合金框架，並且機身共有兩個散熱出風口，分別位於機身後端左右兩側，而且內部還擁有紅色的金屬網設計，視覺效果較爲震撼，應用在遊戲本中十分貼切。
這條公路很雞湯！ 嘉義162甲「梅山太平36彎」 獨一無二的旅人打氣公路36句
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除此以外，新遊匣遊戲本還採用了紅色的鍵盤背光燈設計，並且在WASD四個常用遊戲按鍵中還擁有紅色邊框，讓整體的設計更利於遊戲使用。新遊匣15配備i7-6700HQ處理器、8GB內存、500GB機械硬盤+128GB固態硬盤、4GB GDDR5顯存的GTX 960M獨顯、15.6英寸1920×1080分辨率的顯示屏、預裝Windows 10操作系統。
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碳纖維紋理，惠普暗影精靈2
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暗影精靈2是惠普最新推出的遊戲本系列，全新系列遊戲本的外形酷炫，機身A面和C面獨特的數碼噴塗圖層，實現了可感知的碳纖維紋理，無論是視覺效果還是手感都非常出色。同時，暗影精靈2代15.6英寸版本機身僅24.5mm厚，有着較高的便攜性。此外，紅色背光鍵盤手感舒適，3層UV塗層有效防止鍵盤出現打油，優化了鍵盤的手感。
日本當代性能之作進攻美國市場！ Toyota GR Corolla 正式公佈販售編成與價格
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硬件配置方面，惠普WASD暗影精靈2代15.6英寸版配備i5-6300HQ處理器、4GB內存、1TB機械硬盤、GTX 960M獨立顯卡、15.6英寸1920×1080分辨率的IPS屏幕，整體性能主流，大型遊戲通殺。值得注意的是，全新WASD暗影精靈2代產品的預約價格依舊爲4999元，性價比十足，感興趣的朋友不妨留意下。
綜合素質優秀，聯想拯救者15
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拯救者-15機身通體採用黑紅配色設計，外殼由複合材質打造，表面擁有類膚質感塗層，手感較爲舒適。同時，外殼中依舊保留了3條棱形紋理，結合機身背部的後置式散熱風扇，整體造型酷似跑車，視覺效果硬朗，時尚、硬朗的外型設計也更加符合年輕羣體的喜好需求。
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硬件配置方面，該機配備了i5-6300HQ處理器、8GB內存、1TB機械硬盤、4GB GDRR5顯存的GTX 960M獨顯，15.6英寸1920×1080分辨率的IPS顯示屏，預裝Windows 10操作系統，整體性能較爲主流。價格方面，該機售價爲5499元，性價比還算出色。■
Lamborghini確認2024年會推出Urus PHEV 下一代純電車型於2029年登場
Lamborghini確認2024年會推出Urus PHEV 下一代純電車型於2029年登場
特别关系法则
Lamborghini確認2024年會推出Urus PHEV。 圖／Lamborghini
前些日子Lamborghini無預期的公佈了最新的LB744混合動力單元，破千匹的V12加電能動力讓人對於新一代大牛產生了無限的遐想。不過，雖然新動力很瘋狂，但其實Lamborghini最賺錢的產品並不是大、小牛，而是休旅車Urus；針對這點，原廠也做出了相對的迴應，已確定2024年將會推出Urus PHEV。
Lamborghini首席執行長Stephan Winkelmann表示，到了2024年Urus也會加入PHEV車型。至於明年發表的Urus PHEV 預計將採用類似Porsche Cayenne Turbo S E-Hybrid的動力總成。
Lamborghini確認2024年會推出Urus PHEV。 圖／Lamborghini
另外，Huracan的下一代車型預計也將在2024年底前問世，它也將是採用PHEV的形式。至於內燃機部分是保留V10還是縮小到V8雙渦輪增壓配置，目前還沒有定論。代號爲LB744的下一代Aventador確定保留了 V12，所以希望小牛也至少能保留V10引擎搭上混合動力。
未來什麼時候會轉型純電動？Lamborghini高層透露計劃是在2028年銷售零排放車款。雖然沒有太多細節，但在先前接受外媒Auto Express採訪時曾說過，純電Lamborghini將有四個座位，兩扇門，離地間隙比一般的超跑還要高。
到了2029年，品牌金雞母Urus誕生下一代車型，且會失去V8引擎以PHEV和任何內燃機動力，轉爲純電動力系統。這也表示着Lamborghini最暢銷的車型將成爲純電動產品。
Lamborghini確認2024年會推出Urus PHEV。 圖／Lamborghini
宏佳騰STR巡迴試乘與安駕先修班開課！New CO-IN再推5,000元購車金
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宏佳騰攜手專業安駕團隊《66傳承賽車學校》舉辦「STR 巡迴試乘 路權x安駕先修班」，陸續在臺南、臺中、新北三地駕訓班開課，即日起開放報名。 圖／宏佳騰提供
宏佳騰宣佈攜手專業安駕團隊《66傳承賽車學校》舉辦「STR巡迴試乘 路權x安駕先修班」，陸續在臺南、臺中、新北三地駕訓班開課，免費傳授大型重機考照技巧及道路安全駕駛課程，邀您親身體驗STR輕巧車身的絕佳操駕感受，各地活動分上下午場共限額60名，即日起開放報名，超搶手名額瞬間秒殺，想報名動作要快！
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現場除可免費學習到專業安駕課程外，回饋學員熱情支持與參與，這次也誠意滿滿的準備了「品牌限量報到禮」與「互動驚喜神秘禮物」，還有「場次專屬購車優惠」及「考照補助金」，讓參與學員考取大型重機駕照後以超值優惠價輕鬆購車，盡享STR輕巧靈活享路權的駕馭樂趣！
宏佳騰STR巡迴試乘與安駕先修班課程時間表。 圖／宏佳騰提供
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新世代油車New CO-IN提供購車優惠方案三選一，最高現省5,000元。 圖／宏佳騰提供
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影／網紅危險駕駛租賃藍寶堅尼！無辜5歲男孩當場身亡
裁自TorDelCalcio tweeter
據報導指出，一輛載滿網紅YouTuber的租賃Lamborghini藍寶堅尼Urus超級SUV休旅車在義大利羅馬路上與對向Smart ForFour正面相撞，導致一名5歲男孩死亡，他的母親和妹妹受傷。
不到100萬元的電動SUV好香…n7加持，納智捷明年挑戰台灣電動車銷售冠軍
據報導指出，Urus休旅車駕駛是義大利的網路紅人Matteo Di Pietro，而在發生致命車禍時，正在進行某種YouTube挑戰遊戲。整起嚴重的車禍事件仍在調查中。當局表示，Matteo Di Pietro是事故發生時藍色Lamborghini Urus車內的五名年輕人之一。這羣人當時正在進行一項YouTube社交媒體挑戰。遊戲規則要求他們在Lamborghini SUV 中連續待50個小時，成功完成挑戰的人將可能獲得獎品。然而，這五名年輕人現在都已成爲警方調查的對象。
裁自TorDelCalcio tweeter
報告顯示，Matteo Di Pietro涉嫌超速與挑釁其他駕駛。在此危險駕駛過程中，Lamborghini Urus與載一輛載着一名5歲男孩、男孩4歲妹妹和他們35歲母親的Smart ForFour正面相撞。男孩當場死亡，而他的姐姐和母親則因受傷被送往醫院。母親與女童目前的狀況不明。一位接受《The Scottish Sun 蘇格蘭太陽報》採訪的目擊者表示，車禍後的現場來了很多人，有一個男孩正在給孩子急救，試圖給他做口對口人工呼吸。受訪者表示不敢靠近，因爲現場太過血腥。
裁自TorDelCalcio tweeter
Lamborghini Urus車上另一位網路紅人Vito Loiacono在他的IG(Instagram)頁面上表示，他正在經歷的創傷是難以形容的。他想說，他沒有開那輛Urus休旅車，而且他和受害者的家人很親近。Italy24網站報導指出，調查人員目前正在搜查Lamborghini Urus車內人員的手機以獲取更多證據，並試圖確定事故發生時這輛超級SUV的行駛速度。
裁自TorDelCalcio tweeter
義大利副總理Matteo Salvini表示，如果你是危險駕駛的屢犯並害他人失去寶貴的生命，你的餘生都別想拿回你的駕照。
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宏佳騰歡慶25週年活動不間斷！號召「A級玩家」Fun電玩一夏
宏佳騰歡慶25週年活動不間斷！號召「A級玩家」Fun電玩一夏
宏佳騰型玩大挑戰臺北場於6/10圓滿落幕，活動獲車友一致好評，中南部巡迴場次開跑，把握最後報名機會。 圖／宏佳騰提供
宏佳騰機車臺北首場「型玩大挑戰」已於6月10日圓滿落幕，酷炫有趣的闖關活動，獲得車友一致好評；而中南部的巡迴挑戰也即將開跑，於7月2日在高雄統一夢時代購物中心幸福廣場和迪卡儂亞灣店的戶外廣場，以及7月8日於臺中廣三SOGO百貨一樓廣場舉辦，歡迎各路「A級玩家」們把握最後報名機會，將豐富好禮與PS5遊戲機帶回家。
型玩大挑戰：7/2高雄場、7/8臺中場巡迴場開跑，歡迎各路「A級玩家」上街釋放愛玩本性，將豐富好禮與PS5遊戲機帶回家。 圖／宏佳騰提供
高雄場報名連結：https://www.accupass.com/go/Kaohsiung0702
臺中場報名連結：https://www.accupass.com/go/taichung0708
除了「型玩大挑戰」外，也將於7月15日在臺中恆典摩托裕元重機駕訓班舉辦盛大的「A級玩家-騎士園遊會」活動，號召所有宏佳騰車友及喜歡二輪的消費者共襄盛舉，不限品牌車主皆可免費入園同樂。園遊會精心策劃，活動豐富、精彩可期，邀請知名車界Youtuber-炸彈客黃晧、昆娜Queena現身互動並邀請insta360、先創國際、Red Bull、Ridea、川歐力士煞車部品、apexx、LIQUI MOLY Taiwan-力魔機油、臺灣油力特股份有限公司、KOSO TAIWAN、Speed Evo極速進化、MAXXIS瑪吉斯輪胎、極妒Jealou’S、Frando、SOL Helmets等知名品牌前來展售並提供精美抽獎品，SHOEI、大通、寶麗萊亦會提供的精美抽獎品，一同爲宏佳騰25歲生日慶典獻上祝福。
「A級玩家-騎士園遊會」將於7/15盛大展開，除各大品牌攤位，還有闖關遊戲，號召所有宏佳騰車友及喜歡二輪的消費者共襄盛舉，不限品牌車主皆可免費入園同樂。 圖／宏佳騰提供
只要你來參加「A級玩家-騎士園遊會」即可參與闖關遊戲，完成早鳥報名即享首關通關，再於活動當日完成各關卡遊戲，如：拍照打卡、試駕體驗、改裝車投票等項目，就有機會把各知名品牌的好禮帶回家！同時，更特別爲喜愛改裝的宏佳騰車友們精心準備一場選美比賽，歡迎各路敢於挑戰、敢於展現、敢於與衆不同的改裝車友踊躍報名參加，有機會把萬元獎金帶回家。
此外，所有宏佳騰「A級玩家」們只要完成報到即有豐富的限量專屬禮。活動現場也將集結各式美食、街頭藝人表演，讓車友們及所有二輪愛好者都能收穫滿滿、盡情享受愉快的時光。報名連結：https://ai.aeonmotor.com.tw/pages/AiGardenparty
宏佳騰也將爲Gather/Ai-2 Gather車友們準備一場媲美綜藝節目的美食爭奪闖關賽-「A級玩家 食載之爭」，作爲宏佳騰首款油、電雙生車款Gather/Ai-2 Gather車系以三輪穩定、過彎靈活、載物便利、輕鬆駐車等多項實用特色，吸引許多消費者的喜愛與討論，首場Gather車友活動將於7月22日舉行，以團隊制競賽分別從宏佳騰智慧電車三重重陽、中和中山門市爲出發點，這場美食爭奪戰將設置三個關卡，參賽隊伍以組隊方式進行對抗，爭取在最短時間內完成任務並把指定美食購足，取得比賽勝利。
宏佳騰將於7/22舉行首場Gather車友活動「A級玩家 食載之爭」，活動以分組對抗賽進行，還有豐富參賽獎及優勝獎品，歡迎Gather車友報名參加。 圖／宏佳騰提供
「Ａ級玩家 食載之爭」活動旨在爲Gather車友們提供一個互相交流、團隊合作的平臺，同時展現Gather三輪車系不論油或電車版本的卓越載物和騎乘功能。凡報名參賽即可領取限定食載套組：好承載置物箱、好承載機車綁帶、活動限定隊服，而最終獲勝的隊伍，若爲Ai-2 Gather車友可獲得GoCharger® Mobile Plus隨車電池充電器，而Gather 125車友可獲得方便載物的專用後貨架與前置物籃。這將是一個難得的機會，熱情邀請所有Gather車系車友報名參加，迎接這場即將展開的激烈美食爭奪戰。
宏佳騰將持續致力於爲車友們提供優質的產品和豐富多彩的活動，期待與所有車友們一同慶祝品牌25週年，並度過一個難忘且有意義的盛夏時光。敬請車友們把握機會，立即報名參加，共同創造美好的回憶！
把握史上最大降價優惠 即刻入主輕鬆擁有智慧電車
宏佳騰慶祝品牌25週年生日，自6月1日推出史上最大幅度購車優惠活動以來，獲得廣大消費者的好評迴響。現在選購宏佳騰智慧電車Ai-1 Ultra ABS、Ai-1 Sport、Ai-1 Sport＋、Ai-4 Ever等車款，即可享有高達12,000元的折扣優惠，搭配政府汰舊換新補助最高29,800元，讓消費者最多省下41,800元，輕鬆擁有獨特且先進的宏佳騰智慧電車。
歡慶25週年，宏佳騰智慧電車全車系史上最大優惠三重送，購車最高現省,800元。 圖／宏佳騰提供
除購車優惠補助外，於活動期間入主宏佳騰智慧電車並選擇搭載二顆或更多電池的「高用量自由省」方案，還能享受Gogoro Network®加碼提供的1,000元電池使用費折抵金，最高可折抵4,000元。新車主還可根據個人需求選擇現有的自由省319元方案，或是全新推出的「自由省519元」和「自由省819元」方案，以更靈活的方式選擇最適合自己的資費方案。
金钟奖／玖壹壹「欢迎光临实境秀」舞台诚意满分！网赞：现场好稳
此外，爲滿足即將到來的暑期出遊需求，宏佳騰智慧電車持續推出學生專屬「揪Ai玩樂」專案，學子們於活動期間憑學生證選購 Ai-1 Ultra Belt、Ai-1 More、Ai-3 More等指定車型，即可享最低5.8折超值優惠，再加贈高價值品牌精品好禮，包括功能豐富的多功能Y型架、時尚酷炫的輕量化鋁合金腳踏墊和具有跑格個性的極簡風飾杆，不僅能提升置物空間，還能打造出獨一無二的個人風格。
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同時，選擇搭載CROXERA智慧儀表車款，更可享受換電、速限提醒和一鍵導航至換電站等實用功能。這些功能不僅能在旅途中提供便利，更能以超優惠價格獲得滿滿的配備，無論是揮灑青春的夜晚冒險、歡樂的聯誼活動，還是輕鬆便捷的通勤出行，宏佳騰智慧電車將讓你的出遊經驗更加舒適、安全且充滿樂趣。不要錯過這個難得的機會，揪着你的好友一同加入「揪Ai玩樂」專案，開啓一段令人難忘的暑期旅程。
網信辦發佈AI治理倡議：支持成立國際人工智能治理機構；反對惡意阻撓他國人工智能發展
網信辦發佈AI治理倡議：支持成立國際人工智能治理機構；反對惡意阻撓他國人工智能發展
21世紀經濟報道記者 馮戀閣 廣州報道
人工智能技術的迅速發展正改變着我們的生活與世界。日新月異的技術在催生“風口”的同時，也爲人類社會帶來的難以預知的風險與挑戰。
“人工智能治理攸關全人類命運，是世界各國面臨的共同課題。”10月18日，中央網信辦發佈《全球人工智能治理倡議》（以下簡稱“《倡議》”）從發展、安全和治理三個板塊出發，提出了共11項主張。
外交部發言人在就《倡議》答記者問時表示，《倡議》旨在就各方普遍關切的人工智能發展與治理問題提出建設性解決思路，爲相關國際討論和規則制定提供藍本。
反對惡意阻撓他國人工智能發展
《倡議》中與發展相關的主張共有4條，包括髮展人工智能應堅持“以人爲本”理念，確保人工智能始終朝着有利於人類文明進步的方向發展。
面向他國提供人工智能產品和服務時，應尊重他國主權，反對利用人工智能技術優勢操縱輿論、傳播虛假信息，干涉他國內政、社會制度及社會秩序，危害他國主權。
發展人工智能應堅持“智能向善”的宗旨，共同防範和打擊對人工智能技術的惡用濫用；在軍事領域研發和使用人工智能技術應該採取慎重負責的態度。
發展人工智能應堅持相互尊重、平等互利的原則；鼓勵全球共享人工智能知識成果，開源人工智能技術；反對以意識形態劃線或構建排他性集團，惡意阻撓他國人工智能發展。反對利用技術壟斷和單邊強制措施製造發展壁壘，惡意阻斷全球人工智能供應鏈等。
當地時間10月17日，美國商務部工業和安全局（BIS）發佈了針對芯片的出口禁令新規。據悉，此次新規是對美國2022年發佈規則的更新版本，對中國購買重要高端芯片提出了更嚴格的限制。
《倡議》在這一節點發出，是否是我國對相關行爲的迴應？
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“我國此份倡議是一份審慎的表態，是源於長期以來對全球人工智能治理的關注，也是積極踐行人工智能治理大國責任的體現，並非簡單地對某一事件的迴應。”對外經濟貿易大學數字經濟與法律創新研究中心執行主任張欣指出。
“應該說，此次發佈的《倡議》在主觀上並非對美國此舉的迴應。”不過，在北京師範大學法學院博士生導師、中國互聯網協會研究中心副主任吳沈括看來，《倡議》也表明了我國對全球人工智能發展的主張和理念——堅持相互尊重、平等互利的原則，同時明確反對人工智能領域技術壟斷、單邊強制措施等惡意限制競爭和發展的行爲。
提出敏捷治理、倫理先行等治理原則
安全上，《倡議》提到，應推動建立風險等級測試評估體系，實施敏捷治理，分類分級管理，快速有效響應；打造可審覈、可監督、可追溯、可信賴的人工智能技術。
逐步建立健全法律和規章制度，保障人工智能研發和應用中的個人隱私與數據安全。
堅持公平性和非歧視性原則，避免在數據獲取、算法設計、技術開發、產品研發與應用過程中的歧視等。
治理方面，《倡議》呼籲應該堅持倫理先行，建立並完善人工智能倫理準則、規範及問責機制，形成人工智能倫理指南，建立科技倫理審查和監管制度。
其次是開展風險評估和政策溝通，分享最佳操作實踐；推動多利益攸關方積極參與，在國際人工智能治理領域形成廣泛共識。
此外還倡導發展用於人工智能治理的相關技術開發與應用，支持以人工智能技術防範人工智能風險。
最後則是增強發展中國家在人工智能全球治理中的代表性和發言權；支持在聯合國框架下討論成立國際人工智能治理機構，協調國際人工智能發展、安全與治理重大問題。
“引入倫理之治，豐富和完善人工智能治理的實現機制，是當今國際社會的普遍共識，倫理指南、審查和問責等機制創新也是中國實踐的重要貢獻。”吳沈括指出。
“推動建立風險等級測試評估體系，實施敏捷治理等都是人工智能治理的中國智慧和中國方案，值得後續不斷跟進和關注。”張欣表示。
全球AI治理新格局：競速與交融
事實上，此次《倡議》並不是我國首次針對人工智能治理向國際社會表態。
去年10月，我國在聯合國《特定常規武器公約》2022年締約國大會上提交的《中國關於加強人工智能倫理治理的立場文件》就從人工智能監管、研發和使用等多方面提出了一系列主張，包括堅持倫理先行，從制度建設、風險管控、協同共治等多方面推進人工智能倫理監管；提出要逐步建立有效的風險預警機制，採取敏捷治理，分類分級管理等。
張欣認爲，我國在聯合國提交的《中國關於加強人工智能倫理治理的立場文件》與此次網信辦發佈《全球人工智能治理倡議》具有類似的背景和深意。
AI已經成爲引領第四次產業革命變革的重要引擎，在全球開啓科技競爭的同時，各國人工智能治理體系也在迅速形成。在這一關鍵時期，人工智能的競爭不僅侷限於產業和技術領域，還擴展到了以治理方案爲核心的軟實力競爭。
今年以來，多個國家和地區聚焦人工智能的治理工作已陸續展開。歐盟的《人工智能法案》立法進程加快，美國監管側也開始行動推進監管框架的制定，並與產業側開展密切交流。
監管競速的另一面，超越國家和地區的全球人工智能治理框架似乎也在逐步形成。
在張欣看來，美歐通過歐盟-美國貿易和技術委員會（TTC）達成“人工智能領域聯合路線圖”的共識，包括衡量人工智能可信度的指標和風險管理方法等；聯合國秘書長公開表示支持建立人工智能領域的“國際原子能機構（IAEA）”對人工智能技術進行監管等動態都在不斷推進全球人工智能治理框架的形成。“在這一關鍵節點，我國就全球人工智能治理提出倡議十分必要。”她表示。
吳沈括也指出，《倡議》的發佈將會進一步推動國際社會有關人工智能治理的路徑研判和方案設計，進而持續助益全球人工智能治理的共識深化和生態建構。
清華AIR詹仙園博士：數據智能是自動駕駛迭代的核心
【本站科技10月20日報道】近日，在由毫末智行與清華大學智能產業研究院（AIR）聯合舉辦的自動駕駛精品公開課中，清華AIR助理研究員/助理教授詹仙園博士從決策優化視角下解釋了端到端自動駕駛AI算法的特點和當前進展。他着重指出，數據智能是整個自動駕駛迭代的核心。
台中诡异男ATM领10万「包好丢路边」 拔腿狂奔被逮…果然是车手
詹仙園博士首先解釋了端到端自動駕駛AI算法的含義，並指出這種算法是將所有架構和不同模塊融合成一個完整的整體，直接從輸入到輸出進行訓練，學習信號從決策處向前傳遞。端到端模型可以將所有模塊組合在一起，形成一個超大模型，所有的目標都圍繞着決策的最終目的進行優化和學習。
據瞭解，詹仙園博士同時詳細介紹了端到端駕駛模型可以看成一個大型決策模型，需要使用決策優化的算法進行訓練。這涉及到模仿學習和強化學習兩種方法。模仿學習是通過監督學習的方法直接從數據中訓練出映射；強化學習則不是簡單的模仿數據，它通過不斷學習優化找到一個比現有數據更好的決策模式。
在結束演講時，詹仙園博士強調，數據智能在自動駕駛迭代中扮演着至關重要的角色。通過使用端到端算法和決策優化算法，我們可以更好地利用海量數據，提高自動駕駛的安全性和泛化性。（江淼）
航母纔是最大捕魚船？遼寧艦每次帶回數十噸海鮮，爲啥不吃卻銷燬
2023 年 11 月 28 日
汽車新聞
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Donna Bertina
航母纔是最大捕魚船？遼寧艦每次帶回數十噸海鮮，爲啥不吃卻銷燬
文|木易
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編輯|木易
«——【·前言·】——»
我國航母每次出海返航時，都會帶回數十噸海鮮。
這簡直是海上漁場的移動版。
但是這些看似可口的海鮮產品，並沒有流入市場，而是被悉數銷燬處理。
面對如此可觀的海產資源，我們爲何不好好利用，反而任其被毀？
是它們突然間不再美味，還是海鮮背後隱藏着什麼秘密？
航母的“搭車客”
遼寧艦每隔三年便會返回港口進行維修，每次都會帶回大量藤壺。
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藤壺是一種貝類動物，它們利用分泌的黏液附着在船舶的船體表面，尤其喜歡大型船隻平坦的船底。
藤壺一個月內就能從幼體長成成熟個體，成熟後的每個藤壺每次可產兩萬餘粒卵，生長速度非常驚人。
因此，像遼寧艦這樣的大型軍艦，在海上航行幾年下來，它的船底就會被成千上萬只藤壺佔據，密密麻麻地鋪滿整個船底。
這些藤壺的表面長滿堅硬的貝殼，表面非常粗糙，讓它們易於附着但很難清除。
大量藤壺會明顯增加船隻的重量，影響船隻的航行速度，還會腐蝕船體表面的塗料，縮短塗料的使用壽命。
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所以，大型軍艦和商船通常需要每隔幾年返港一次，由專業人員進行藤壺的清除，但這項清洗工作的費用極爲高昂。
遼寧艦也不例外，航母一靠岸，工作人員便迫不及待地爬上艦體，開始清理工作。
這些看似柔弱的小生物，加起來的力量是如此驚人。
工作人員操作高壓水槍，試圖將它們沖刷掉，但藤壺牢牢吸附在艦體表面，根本衝不走。
最終，不得不動用錘子和刀片進行手工切割。
但不少人提出疑問，藤壺具有豐富的營養價值，含有蛋白質、維生素等。
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既然藤壺“不請自來”，我們何不善加利用，賣掉或是吃掉呢？
不吃，要集中銷燬
航母底部的藤壺看似可口，實則潛藏巨大風險。
這些藤壺長期生存在含有紅色塗料的船底，其中銅、汞等化學成分具有一定的毒性，可以起到防止海洋生物附着的作用。
長期暴露下來，藤壺體內已經積累了大量重金屬等有毒物質。
加上藤壺生長環境惡劣，附着其上的不僅有有毒塗料，還有各種海洋廢棄物和污染物，這無疑也降低了其自身的食用安全性。
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一旦入口，極易對人體健康造成損害。
且藤壺離開海水後極易腐爛變質，口感堪憂，處理起來十分困難。
而且每艘航母底部藤壺數量巨大，要逐個剝離極爲繁瑣，不可能依靠食用有效減少。
目前養殖技術已經非常成熟，市面上不乏肉質細嫩、營養豐富的養殖藤壺。
相比之下，這些航母底部藤壺的質量實在堪憂。就算拿到市場，恐怕也很難找到消費者。
事實上，各國海軍都對航母底部藤壺頭疼不已。
美國每年花2.5億美元清理軍艦藤壺，澳大利亞海軍的一艘軍艦因船底藤壺過多，被迫在海上漂泊一週才進入港口。
這些船隻一靠岸，都需要大批人力清理藤壺。可見，底部藤壺給海軍帶來了巨大麻煩。
所以航母底部藤壺的食用風險遠遠大於食用價值。我們必須保持高度警惕，堅決杜絕這種食用行爲的出現。
這些藤壺不僅對人體健康有害，還會對生態環境產生污染。
海軍各國也都在爲藤壺問題所擾，我們有必要集中資源，用無害化和專業的方式集中處理這些藤壺，從源頭上消除隱患。
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藤壺有多討人厭？
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藤壺這種生物看似無害，其實它們對海洋生態系統造成了極大的危害。
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藤壺喜歡羣居在礁石或緩慢遊動的大型動物如鯨魚、海龜身上寄生。
它們利用強大的足盤緊緊紮根在這些“載體”身上，一旦選擇了“座駕”，就會在宿主身上瘋狂生長、繁殖，給宿主帶來巨大的負擔。
有報道稱，在美國加州海域，一頭體表被大量藤壺寄生的藍鯨曾連續撞擊停靠的貨輪一個多小時，目的就是想將身上的藤壺甩掉。
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這些藤壺不僅給它帶來了疼痛，還嚴重影響了它的遊動。
同樣遭殃的還有海龜。
大量藤壺附着在海龜殼上，增加它的負重，嚴重影響海龜潛水覓食和浮上水面呼吸。
據統計，每年都有數萬只海龜被藤壺活活憋死。
除給野生動物帶來危害，藤壺也對人類的海洋工程設施造成破壞。
它們會在輸油管道、近岸排水系統等設施表面大量聚集生長，增加結構負載，腐蝕表面塗料，威脅這些設施的安全運行。
船舶底部更是藤壺最喜歡寄生的地方，大量藤壺會增加船身阻力、提高油耗，並腐蝕船體塗層。
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據統計，藤壺每年給全球造船業造成上億美元的損失。
目前，除使用高壓水流進行定期清洗外，幾乎沒有任何有效的防治手段。
就算清洗乾淨，藤壺很快又會捲土重來，附着生長。
由於藤壺數量衆多，選擇的寄生對象廣泛，防治難度可想而知。
一些科學家提出可以研發專門的化學驅避劑，利用藤壺的生物特性，讓它們主動避開人類重要設施。
不過這種方法可能會對海洋環境產生負面影響，需要謹慎考慮。
也有專家建議，不妨從天敵入手，海星是少數能吃掉藤壺的生物。
或許可以人工培育大量海星，定點釋放到藤壺密集區，形成天敵壓力，達到生物防治的目的。
當然，這樣是否會破壞生態平衡也需慎重評估。
藤壺不僅影響海洋生態環境，也嚴重威脅人類的海洋活動，已成爲人類面臨的一大海洋生物災害。
我們必須儘快研發有效的防治手段，以減輕這種海洋“害蟲”帶來的危害。
結語
面對藤壺的問題，我們不能簡單地一味譴責，而應該從多方面着手，採取漸進的措施。
隨着科技的發展，我們解決問題的方式也在不斷進步。
但新的方法常常也會帶來新的問題。我們需要保持開放和謙卑的心，與大自然和諧相處。
海洋如此廣闊深邃，我們對其瞭解還十分有限。
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誰知道海底深處還隱藏着怎樣的奧秘？
我們還需不斷探索，才能找到真正和海洋共生的方法。
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